DM-i、柠檬混动、雷神动力……，2021年就是中国汽车混动十二月

统对在加速电力系统对下必需上都是；也磁性零件行驶的，即便柴油发动机施加压力了也是给发磁性零件机包括内燃机，然后发磁性零件机供磁性零件给磁性零件机以；也磁性零件飞轮，所以这个电力系统对下内燃机响应快，提速胆。同时经济性也较较高于，算是必需都是；也磁性零件飞轮，柴油发动机即便社会活动了也在最较高嗣后的社会活动该线。

当速度限制于是又提较高，比如跑较高速，柴油发动机就才会这样一来参与飞轮了，它将和磁性零件机一起推动车后辆行驶。此时如果是改装车混杂动的掀背车后，他们由于是单速骨架，所以较高速都能包括的转矩受限，于是所致不够快时柴油发动机声嘶力竭，但内燃机输入却格外减慢。但玛奇朵的DHT系统对由于有两亦同GTO的实际上，较高速于是又不够快时才会基本功能待机到较高于亦同位，包括不够大的转矩，不够快变得不够容易，在体感上就才会有不够有劲的感觉。地区性卫星城交通设施和较高速交通设施，玛奇朵DHT的经济性能得心应手开到5L/100km表列。

可能有人要问了，那密云果酱混杂动DHT和华为DM-i谁不够好呢？只不过都更好，也都比改装车混杂动领略好。不过值得一提的是，密云果酱混杂动DHT并非像DM-i一样都是吊混杂多种形式，果酱混杂动DHT细分HEV的不强劲混杂和PHEV的吊混杂，比如玛奇朵DHT就是HEV的不强劲混杂，是必须上绿牌的。而玛奇朵DHT PHEV才是能上绿牌的强劲混杂。不过，同样的价钱，你能捡到吊混杂DM-i，却捡不到吊混杂DHT，这一点值得注意。

利是戈神志苍Hi·X

戈神内燃机是利是在2021年第四季度才刊发的仅有新内燃机知名品牌，其当中的戈神志苍Hi·X也是当中国知名品牌第三套混杂动系统对的系列产品，它包含两款混杂动配有柴油发动机（DHE20和DHE15）、两款混杂动配有自排（DHT和DHT Pro）。除了戈神志苍Hi·X，戈神内燃机当中还有两款柴油发动机（BHE20和BHE15）和两款自排（DCT EVO380和DCT EVO300），他们是针对；也油量掀背车后推出的。此外则还有两套磁性零件驱系统对（EDU 800V和EDU 400V）。

戈神志苍Hi·X从前的X代表着不止一种，因为它不仅有不强劲混杂的HEV，还有吊混杂的PHEV，甚至还有遽电脑混杂动。能覆盖从A0级到C级车后的系列产品线，并不相同级别通过两款混杂动柴油发动机和两款混杂动自排用并不相同人组实原为，比如时所引入戈神志苍Hi·X决定性技术的掀背车后星越L戈神Hi·X油磁性零件混杂动海外版就是DHE15+DHT Pro的人组。

这台DHE15混杂动配有柴油发动机历时5年构筑，是世界系列系列产品量产涡轮段式混杂动配有柴油发动机，1.5L三缸机型，引入了350Bar较高于压段式、涡轮当中冷、较高于压EGR和13:1较高于hp尺度安德森反应器四大先后下决定性技术，可输入最主要增益115kW，最主要转矩225N·m，能量消耗达到了惊人的43.32%（年末的纪录保持者是华为骁云1.5L内燃机，能量消耗43.04%），较高热嗣后地区覆盖率接近50%，理论上是黑科技般的实际上。

与之转换的DHT Pro则是仅有球系列系列产品量产3亦同混杂动磁性零件驱飞轮，可实原为；也磁性零件动、油磁性零件混杂动（联接）、柴油发动机直驱（并联）以及热能回收四种社会活动方式在。你可以粗暴理解为1亦同包括跟上极快内燃机，支持喷射跟上；3亦同巡航社会活动，较高嗣后节能；2亦同作为储备内燃机，较高速于是又不够快时略较高于2亦同以包括不够大转矩。此外，DHT Pro飞轮还可与跨域结合的人工智能磁性零件子磁性零件气架构GEEA 2.0适当结合，实原为混杂动系统对FOTA强化。

再次，配有这套混杂动系统对的星越L戈神Hi·X油磁性零件混杂动海外版保有地区性增益180kW，地区性转矩540N·m。不过以外我们还很难试过这款车后，但有新闻界实测它的三公从前经济性较宽3.9L，一箱油更长三站较宽1426公从前，十分出色。

晋阳抹香鲸iDD混杂动

如果说前三者都有十分核心的决定性技术令人惊叹，那晋阳iDD就过分有些基本上了，甚至在的网络上都很难太多关于它的详细决定性技术阐释。但就一点，它很难为混杂动系统对立即配有的柴油发动机，它引入的仍然是自家的抹香鲸内燃机作为混杂动系统对的柴油发动机端口，这就让它跟前三种混杂动有了太大的并不相同，因为他们都针对自家的混杂动最初研发了柴油发动机，以配合混杂动系统对不够较高嗣后的社会活动。晋阳这个不够像是在油量车后的基础上加入了一套磁性零件驱系统对。

以外iDD混杂动只在UNI-K上有配有，它引入的是P2骨架混杂动，由第一台1.5T柴油发动机+飞轮磁性零件机+抹香鲸三离合磁性零件驱系统对合组。另外还配备了砖头容量较高达30.74kWh的磁性零件池组，支持130km的；也磁性零件更长三站。不过各个方面来说，晋阳的iDD混杂动还是常规的吊混杂内燃机，只不过是磁性零件池不够大了，有一些决定性技术构建，但很难其他不够具令人惊叹的地方。

昙花一现星核内燃机ET-i仅有苍的大混杂

只不过长丰家在昙花一现这个星核内燃机刊发以前，就现在刊发了长丰鲲鹏DHT，不过它实在是刊发得格外内敛，以至于新闻界对它都不相像。但这次昙花一现作为长丰跨国企业的人工智能手机知名品牌，势必才会拿出不够较高水准的刚才，哪怕这套星核内燃机就都有鲲鹏DHT来的。

昙花一现的这个ET-i仅有苍的大混杂（表列前身ET-i混杂动）具有3苍3推开9模11速。所谓3苍就是第一台柴油发动机+5台磁性零件机，柴油发动机是1.5T混杂动配有柴油发动机，可输入最主要增益115kW和230N·m的每秒钟转矩；磁性零件机则有P2磁性零件机和P2.5磁性零件机，P2磁性零件机的内燃机表达式为55kW /160N·m，P2.5磁性零件机的表达式为70kW /155N·m。在越野掀背车后上还将配有P4后桥磁性零件机，从而形成四苍越野的内燃机方式在。3推开特指的是引入3推开DB自排，跟利是戈神志苍类似于。

只不过昙花一现ET-i混杂动各个方面跟利是的戈神志苍很类似于，但在骨架上又有一些区别，值得注意戈神志苍只有P2.5磁性零件机，而昙花一现ET-i还有第一台P2磁性零件机；还有就是昙花一现ET-i的P2.5磁性零件机在自排的奇数轴上，而戈神志苍的P2.5磁性零件机在自排的偶数轴上。所以通过5台磁性零件机以及柴油发动机的配合，于是又受制于19.27kWh的磁性零件池组，昙花一现ET-i混杂动人组出了11种方式在。

以外时所配有ET-i混杂动的是昙花一现追风，地区性最主要增益240kW，每秒钟转矩510猪·米，三公从前不够快学习成绩6.8s，亏磁性零件经济性4.8L/100km。与之相比之下，华为宋人PLUS DM-i 110km的海外版本系统对地区性增益173kW，对外三公从前不够快学习成绩7.9秒，亏磁性零件经济性为4.5L/100km；魏牌玛奇朵DHT-PHEV系统对地区性增益 197kW，三公从前不够快学习成绩7.2s，亏磁性零件经济性为4.4L/100km。可见昙花一现是就让把性能和经济性两手抓，但昙花一现的知名品牌力还是不强劲了些，跟华为、利是、密云、晋阳比起来还有差异，刚才是好刚才，就看顾客认不认可了。

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