BBA中奥迪逐渐掉队 社会大众CEO誓言：将在电动汽车领域重振奥迪

贷联社

在豪华车消费市场，传统德系车三强——奔驰、LS、标致（BBA）数度构建起“三足鼎立”之势。不过随着电动卡车的势头逐渐不断扩大，BBA也陆续开启了各自的电动化战略。

德系车巨头受众卡车集团主管执行官Oliver Blume近日承认，集团标致卡车的产品线“落伍于竞争者”，特别是在电动卡车各个方面，并承诺未来要挽救标致的景深关键时刻。

Blume本周在受众集团的Capital Markets Day上告知资本，他认为标致有“很大的前瞻性”，不过这一点国际上一直未实现。

“面对主要竞争者，我们未捍卫（该服装品牌）的领导地位。我们还面临严重的软件问题，推迟了电动卡车的发布计划。”

落伍之势

Blume称，标致现今的轿车阵容不仅落伍于竞争者，更堪忧的是，它还落伍于自身的当初的意志力。

中华人民共和国是标致在全球最大的消费市场，不过Blume却指出标致在中华人民共和国的表现不佳，标致集团的一路上现今高度依靠中华人民共和国，不过在充电电池电动卡车领域，其与中华人民共和国之外对手相比缺乏发展潜力。

根据该服装品牌的数据，今年1-3月，标致在中华人民共和国投入生产了136，416辆卡车，同比下降16%。

十分重视电动卡车

依照Blume的确实，标致的复兴将催生于电动卡车的更慢速发展上。他强调，该服装品牌的轿跑车轿车在这一领域具有很大前瞻性。

Blume透露，从六月开始，标致就此发行的新产品将会带来“很大机遇”。

2024年，标致将发行稀电动SUV轿车Q6 E-tron，这是该服装品牌首创采用受众集团PPESDK（高性能电动SDK）框架的轿车，并将搭载推迟已久的1.2正式版计算机网络。

而同期，受众集团雪佛兰的稀电动轿车e-Macan也将问世，同样基于PPESDK。

受众集团透露，PPESDK将允许更慢速的电源等待时间，平均须要21分钟，充电容量大就能从10%增大到80%。它还将提供来自Mobileye监控系统的半自动驾驶基本功能。

标致还将从2026年开始按时发行新的可扩充系统SDK（SSP）框架。

此外，Blume在与会者还明确了受众集团的远距离，即在中华人民共和国消费市场保持头号海外卡车制造商的地位。

Blume承认在有所发展的电动卡车消费市场上无法继续前进中华人民共和国之外竞争者，但透露“现今我们在中华人民共和国的消费营业额约为14-15%，我们有一个明确的远距离，就是保持这个消费营业额，沦为中华人民共和国最急于的海外卡车制造商。”

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