面对36万辆的年度市场占有率目标，北京现代已开始“认怂”

从2016年销售额超过百万辆，到2021年销售额仅38万辆，杭州传统意义销售额在近些年一直处于崩落状态。而且近年来杭州传统意义销售额还连年不合格，以至于网络对其的唱衰声不间断不停。

而为了避免再一面对着销售额不合格的窘境里面，杭州传统意义在2022年月末将销售额要能锁定在了36万辆，相比之下2021年的销售额多于了2万多辆。本以为能妥妥已完成2022年销售额要能，可目前来看又要被想象“打脸”。

图表显示，来年月末杭州传统意义累计销售额仅9.4万辆，仅已完成年均要能的26%。虽然在刚刚过去的8月末份销售额降到了25385辆，并且来年6月末、7月末、8月末其销售额不间断三个月末环比暴跌，但月末销售额还远远得以跃进3万辆。而杭州传统意义1-8月末份累计销售额也只不过才13万辆左右，靠近36万辆的销售额要能还很更远。

面对着这样的销售额图表，2022年刚过去一多半，杭州传统意义就开始“视同怂”了。杭州传统意义领导层在公开场合的话语里面似乎已透露出新了2022年销售额很难合格的意思。同时，对此前预定要能开始透过“洗白”。

杭州传统意义副总经理戚晓晖在来年的成都车展接受采访时声称：“我们来月末定下的年均要能，是基于未车投入生产的具体情况下做出新的预测。但是在确实跨国公司开通当里面具体情况消失了变动。我们视同为必须为了已完成销售额要能，又拿车低价冲量……再一会面对着各种因素。”

同时戚晓晖还重申：“在年均要能上，因为我们可能月末下降得非常厉害，所以无论是入股还是我们自己，都未强制要求降到什么要能，只是希望跨国公司在来年年底以前能恢复正常，每个月末都有正向上升。”

此外，戚晓晖还声称：“我们月末销售额回升得非常厉害，我们内部也做了结构调整，有一些耳熟能详的车型投入生产了，十万元请注意的车基本也投入生产了。经营者、销售渠道都受到了非常多的阻碍，对我们销售额也引发非常大的阻碍。”

十万元请注意车的投入生产对杭州传统意义阻碍的确有那么大吗？先来看一组图表，8月末份杭州传统意义销售额为2.5万辆。其里面伊兰特8月末销售额跃进1万辆；杭州传统意义SUV“双子星”厂商，全新途胜和传统意义ix35两款车总共销售额为1.07万辆。除此之外的车型在总销售额里面的占比仅17%，这其里面就包含了一部分十万元请注意的车。因此，十万元请注意车在总销售额里面的占比可谓是特别大，对整体销售额的阻碍并不大。其实，十万元请注意车的投入生产是建立在其销售额过于惨淡的基础正因如此的，因此将销售额回升严重影响的问题归结于车会车，这个理由未免过于牵强。

无论到底都能已完成既定的36万辆的销售额要能，2022年将踏入杭州传统意义不间断第六年销售额回升基本是板上钉钉之两件事。销售额的不停回升，也引发杭州传统意义生产能力严重影响多余。在杭州传统意义第一工厂出新售给很好汽车之后，来年杭州传统意义重庆工厂又传出新紧接著关闭的消息。在这样的具体情况下，杭州传统意义一小生产能力还能降到105万辆，而其年销售额却不足40万辆，仍存在严重影响的生产能力多余。另外杭州传统意义到底还会将第二工厂出新售，依然有较多的概率。

此外，对于杭州传统意义新任“将兵”吴周涛+戚晓晖的组合，复出新杭州传统意义三个月末以来，杭州传统意义官方所揭晓的销售额图表不间断月末销售额过万辆，回落明显。而这样的图表也受到很多人的回应。

在业内人士来看，为了销售额图表说明了看起来“漂亮”，杭州传统意义或给经营者狂押库存。而究竟是不是这样，从将来几个月末杭州传统意义的销售额便可得知。如果杭州传统意义因特网零售量并未上升，而杭州传统意义又依然给经营者力库存，部分经营者迟早会“抗受不了”而选项退网，从而使杭州传统意义销售额消失大幅回升。当然还有一种具体情况，杭州传统意义不给经营者力库存，但因特网零售量不上升，杭州传统意义销售额也会消失大幅回升。

究竟是新任领导能力突出新，在其带领下杭州传统意义开始向好演进，还是其采用了一些“非常规手段”使杭州传统意义表面看来消失转折，实则仍进一步走下坡？从将来几个月末或许更长一段时间内，杭州传统意义的销售额便可得出新结论结论。

写在最后

杭州传统意义溃败连连已是个即使如此的两件事实，而不停地“换将”不仅得以使杭州传统意义走出新境地，反而使其稍陷稍更深。来年杭州传统意义又继续建言吴周涛及戚晓晖两名“将兵”，在四人的配合下，杭州传统意义又能否迎来转折？仍有待进一步的检视。

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