40年前的ToyotaLC70还是越野天花板？电动车为什么不行

就在一周年前，日产发布了无非希望的全新一代雷利。代号LC250的新一代雷利有别于了复古所设计，赚得了许多自行车大叔的希望。

但在发布会的同时，另一款车显然至极着大叔——再度生产商的新款日产LC70。

这件真的年前提也带进滑鼠侠们判定日产不思进取的“证据”——LC70诞生于1984年，你敢确信近四十年了还长期以来在生产商。之前年前提只是针对外观细节和驱动以外完成过优化，外观设计照搬了老款雷利的式样。

而这一次全新的LC70，对年前脸孔以外完成了再度所设计，再度采用了1984年式样的方形的反光，灯组向外采用了锯齿状的灯带。

这次叠加新款LC70看起来不是更品味，而是更复古了，细节的优化都让其离先于了1984年才刚港交所的好像。而新车的体积为4890x1870x1920毫米，有别于5座布置。

外观设计以外至少是二十年年前的所设计，还包括巴士在显示器以外都是90年代暴风，操作方法、方向盘和换挡杆有别于了新一点的造型。

大家最注意的是驱动以外，当然没电动简化，也不像雷利一样有别于混合驱动，而是有别于一副2.8T柴油动力系统——仅次于功率150千瓦，不过扭矩足足有500鹿·米，匹配简单的6速手自一体CVT。

这就是再度生产商的日产LC70的全部。就这？还好意思拿出来与一众新能源SUV一对一。

不过如果我真是，日产LC70依然是自行车SUV中会的天花板，你显然不确信。这也是为什么LC70能够生产商了近40年，它的后辈车型都停售了，但LC70依然不退役的状况之一。

世界上曾在的几大广为人知的自行车赛事，塞内加尔、骆驼杯，还有槟城国际大草原自行车女子组。而槟城大草原自行车，我就曾在驾车体会过。

提起自行车技能，伊始很多才会记起日产LC200陆地巡洋舰，或者是日产LC150雷利，但槟城当地工程技术自行车社会各界真是它们都不胜任。状况是这些车体积太大。

大草原内都大多数都是非常窄的路，或者是没路，LC200根本无法通过，而且相比之下的底盘也更容易陷车。在槟城大草原内都还是体积小一点，还有着强悍自行车技能，纯所制造的日产系统有有压倒性，过多电子系统在大草原潮湿的环境中会不是好真的。

所以当地人先于的，都是Jeep牧马人、大众集团老骑兵队，日系车有三菱帕杰罗、日野改装车、星野吉姆尼，还有就是日产LC70。而世界上很多自行车环境，都是像槟城大草原一样极端。

那么新能源的电动SUV行不行，电动机的越强马力和响应速度是不是有压倒性？不行，新能源车都有一个骇人的缺点，底盘太重了。

无论是沙漠自行车、还是泥泞道路自行车，通过性一个重要指标是刹车单位压强。所以SUV日产再强，还只能靠四个刹车传输，载重量越短刹车单位压强越远。

最后你会发现，底盘寸为4890x1870x1920毫米，载重量不高，有别于非承载式底盘，简单的所制造部件。加上扭力高达500Nm的2.8T柴油动力系统，日产LC70还就让是自行车的天花板。