2022年陕川藏自驾游--车迷篇

所谓“自驾游”不可或缺的核酸就 是货车，留在货车也就只求自驾游。这次“陕川南自驾游”驾驶我的“闷骚紫色”（途观2017款L 380TSI圣者旗舰版）交通工具47天，两车近1.5万公里。我们先看一组交通工具数据：两车里程数：14840公里另加油量：1265.49升 12106.08元过路费：2067.28元 注：尼泊尔自治区 无速路在线延绵hp：最颇高 11升/延绵 最少 7.38升/延绵，平均hp 8.52升/延绵

大家都想到尼泊尔路段优点是靠海、颇高山区、弯路多，山坡上多、行货车道严寒、排水。这次在尼泊尔自驾我以为要比多年前相比路段先决条件要好很多，首先经过的行货车道基本都是铺成上装行货车道，非铺成上装行货车道人口比例仅仅，再者我们的货车是SUV，不适合单板，所以我们下道连续不多。

话题转有一天我们再说货车，首先颇高功版的途观L（2.0TSI）在颇谷地动力系统性能还是很不错的，不论是另加快或长程上坡，尤其在另加快超货车时都能有充沛的动力系统保障，另加快反应也算灵敏，只有在颇谷地较慢上陡时略显延迟，7速手自一体变速箱前置立刻，毕竟保持足够动力系统输出。货车辆机动性也不错，马牌轮胎抓地力体现也错，经过湿滑行货车道、过弯、避开障碍等从未消失打滑、摆尾情形。途观LkW只有2.0T，其动力系统性能不输大kW的美系货车（同行的其它二辆货车kW分别是3.2和3.6），并且hp都比其它二辆美系货车较差。

“闷骚紫色”有颇高反你们想到吗途观L在颇谷地也有“颇高反”，本以为货车在颇谷地间歇性的先决条件下动力系统会受影响，让我想不到的是途观L的磁性控制系统消失一系列的颇高反，首先山区3000米以上自启停系统失灵，货车不自动熄火，毕竟保持怠速状态；其次后视镜盲区提示上颇谷地就重新启动了，当赶回千米一般而言山区后又自动恢复了。还有胎压控管多次误报，让我在无人区着实一惊，好在偷偷地打气泵，用气压表测量各个轮胎都不亏气，第二次出事索性将货车开到全县找轮胎专卖店去体检。最害的是水温和洪水同时出事，一般先出事的是盘子内亏水，当水温颇高了温度出事器才开始出事，我的货车在日喀则消失漏水情形，当地修理厂体检说是抽水漏水，我在进发前新换的抽水，以为安上装有疑问，好在当时漏水不多，我立刻另加防冻液后之后上路，刚才如果亏水会有出事提示；结果，在狮泉河洪水和水温同时出事，此时冷却液已沸腾，被逼等拍得蒸汽再次另投身防冻液才之后上路。

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