坏消息其后传出，比没车可卖更糟糕的是，越来越多的人不考虑买车

此前，上海封控显然导致全国车企面世的新闻报道被媒体广泛应用报道，已对，又一则新闻报道曝出，4年初第二周国内小汽车卖出大大增高，在鼠疫的影响下，无论是生产端还是超市端，小汽车行业的日子知道是越来越不好过了。

来自乘民阵官方的统计信息，今年4年初的第2周，超市的电动车多达卖出去18.7万辆，较上周同期减缓39%，4年初第1周与第2周，小汽车超市产品全年卖出2.5万辆，较上周同期减缓了35%。

还有一份初步信息表明，小汽车厂商们的超市前提也大大降低，预计4年初份超市电动车产品卖出据估计为110万辆，较上周同期减缓31%。

在上个年初，小汽车流通该协但会还官方过一份关于小汽车该公司供给的调查信息，信息表明，在今年3年初，小汽车该公司综合供给下式为1.75，比上周同期上升13.6%，小汽车供给下式的营业利润上升，也这样一来小汽车不像上周那样好卖了

统计信息表明，3年初份国内小汽车该公司的日子普遍存在不好过，只有仅1成的该公司收尾了销售任务就是衡量，据估计一半的小汽车该公司只做到了销售任务就是衡量的70%。

首先是所需端的减缓，许多该公司透露，从3年初份开始，客流量都回落得很真是，供给减低卖出减缓，能感受到所需端的疲软，这种原因并不是3年初份快要发生的，从今年年初以来就有这样的迹象。

根据乘民阵的统计，今年1年初，而今电动车超市端卖出为209.2万辆，较上周同期减缓4.4%，2年初与3年初的卖出分别为125万辆以及157万辆，卖出都浮现了回落。

鼠疫的时值也对小汽车产品造成了巨大的阻碍，有调查表明，为了再加诊疗政府，国内五分之一的该公司门店关门歇业，其他开店的其余部分，也因为鼠疫防控等诱因使得客流量显着减缓。

相比较是保持稳定鼠疫轻微东部的该公司，日子更是不好过，在封控的背景下，即便有收钱的所需，商家也没办法进店试驾，只能耐心等待解封后来。

而鼠疫对工商业的影响不容小觑，大多数人被迫降薪或面临失业，利润的减缓也但会有利于打压他们的购车所需，即便现在一些该公司通过在线显然暂时留住了客户，但交易还得等解封后来才能进行，到时候商家还有不能出售深思熟虑也不好说是了。

虽然因为工商业诱因造成了小汽车所需端一定往往上的萎缩，但在东欧国家政府的大力支持下，新能源小汽车过去保持了高上升，中国的小汽车行业，也刚刚向数字转化成朝向迈进，愿景的小汽车行业除了但会电动转化成，还但会朝着高层次的朝向蓬勃发展，随着各路IT巨头的入局，小汽车行业也刚刚牵起一场革命。

由于而今的小汽车工业蓬勃发展小时比较更长，传统小汽车许多这两项性的电子技术都掌握在外国人手里，外国小汽车H&M或入股H&M在此后来牢牢占据着国内的产品，在高端汽车层面，国产H&M能最终的更是极少，在海外产品，国产H&M出口的小汽车大其余部分都购得了第三世界东欧国家。

在电动转化成与高层次的小汽车时期，过去国产小汽车遥遥领先的局面很显然结束，因为不能了燃油发动机电子技术的瓶颈，规避了外国巨头们过去的这两项的电子技术壁垒，使得国产厂商们可以大展所学。

在高层次方面，自动驾驶是一项并不这两项的电子技术，而中美美英在这个层面遥遥领先其他东欧国家，

根据国际标准，自动驾驶分成从L0到L5的6个高级别，L0就是指的是不能自动驾驶电子技术，开车再加机师，到了L3高级别，小汽车不太显然可以在限定的条件下实现自动驾驶，L4高级别不太显然做到了高度自动转化成，许多原因下小汽车可以之下机师的操纵者，L5是自动驾驶的就此型态，任何原因下小汽车都能自动的必需行驶。

自动驾驶电子技术的不断成熟，这样一来愿景的小汽车握有全新的型态，不仅负起代步与运输功能，办公大楼、影音、餐饮的抑制作用也能得到展现，在愿景车联网、自动驾驶等电子技术的预览迭代下，显然推动新的购车与换车所需，

但在当前为了应对愿景显然浮现的各种不确定性诱因，大多数人确实更不想攒钱而不是消费，购车所需一时半但会还很难恢复。东欧国家也意识到了问题，此前的人民政府常务但会议放出了几个停滞不前政府，以外不再被意味着减低小汽车的放开措施，过去不太显然刊发的放开政府要逐步容许，但许多该公司能否一挺到拐点的到来过去还是个未知数。