愿为颜值买单，试驾AudiQ5L Sportback 40TFSI

长久以来，追求自由空间与释放出来，在汽两车设计者里面其实都是矛盾的存在；购买者在购两车全过程里面，也设法在实用性和运动感之间选择妥协。但保时捷Q5L Sportback的横空出世，让购买者在选两车时终于可以兼而得之。

Q5L Sportback继承了Q5L加长的轴距，两车内自由空间自是强项；脚踏飞驰般的两车身线条，即使如此再加其跃然而出的杀手锏。同一天，里面国经济网记者立刻试驾了这款“颜值爆表”的SUV，并对其一见倾心。

此次试驾，记者选择了极具高性能气质的纳多紫底色两车种，加之熏黑的引擎盖格栅和20寸轮毂，以及“亮丽”的红色刹两车卡钳，再加整两车充满防御战欲望，回头率相继一路飙升。

细看之下，Q5L Sportback始终是“360度无死角”的美。两引擎盖立体三角形蜂窝状引擎盖格栅瞬时提升了机动两车辆的气势，配合“灯厂”第一部的前灯分组，看起来不怒自威。

走至两车侧，SUV与脚踏飞驰风格完美融合的设计者即使如此精彩，也是Q5L Sportback的极致所在。优雅感叹的两车内曲线自B柱开始向后微微倾斜，配合下方流线型相接式上半部与后侧围扰流槽，勾勒出独一无二的脚踏飞驰SUV“婀娜身姿”；同时，高贵韵律的上半部却用刀刻般的线条来勾勒，不仅毫不违和，还凸显出机动两车辆刚柔并济的“感叹毅力”。

脚踏飞驰的哄胸设计者也联动到两车顶的观感上，使得Q5L Sportback的两车顶越来越饱满、凸显层次，两车内的扰流板、两车顶的鸭细以及全新保时捷一体式OLED数字细灯都再加机动两车辆尽显个性魅力。

更值得称道的是，Q5L Sportback并不是只求卖弄设计者技巧而对自由空间、实用性做出妥协。正因如此MLB evo平台对自由空间布局的可塑性，以及天生出众的2908毫米长轴距，Q5L Sportback前后两排的侧向、纵向自由空间都是是富高贵余；此外，哄胸设计者甚至也不会影响后排乘客的头部自由空间，搭配有鉴于此全两车的全尺寸大天窗，随行乐趣可谓“无拘无束”。

而Q5L Sportback在内饰设计者上，则相比乏善可陈。尚未“进化”至“三块屏”设计者的内饰虽略显枯燥，但胜在作工扎实、布局合理，让其他用户可以精采上手的同时，也能乐趣到精致品牌的造两车积淀。

驱动特别，Q5L Sportback有鉴于此全两车12V弱混系统会，并包括两种驱动选项。记者本次试驾的40TFSI两车种搭载了低转速旧版的2.0T引擎，其最大转速为140千瓦，最大扭矩可以翻倍320猪·米，无论结算数据库还是实际乐趣，远比2.0T高转速版的45TFSI两车种都有着一定差异。在Comfort模式下，机动两车辆驱动编码器相当“佛系”，想要乐趣推胸感是肯定不会有的；而切换至Dynamic模式，机动两车辆低速、驱动衔接的紧凑感，以及转速拉高带来的力量提升则是立竿见影，虽然依旧很难表现出强劲的性能乐趣，但应对城市摩托两车已是游刃有余。（所示/文 里面国经济网记者 郭跃）