天价海港插队费 巴拿马海港优先过境拍卖竟喊出400万美元！

财联社11月9日讯（编辑 马兰）罗斯福是一个工程项目奇迹。自1941年开通以来，其一直是相连太平洋和大西洋货物运输要道，但由于厄尔尼诺自然现象引发的洪水过低，这一运输走廊正面临湖水恐慌。

在洪水恐慌之前，罗斯福每天通过大概38艘船。7月开始，当局将船数量缩减至32艘，并不断忠告将进一步高度集中直达船数量。这意味着航运公司被迫面临运酬劳大幅度涨的困境。

为了补救船的抱怨，罗斯福税务为期望尽快直达的航运公司们一个组织了“劳动改造”苏富比亦会，将优先直达权利拿出来相当多苏富比。

这一苏富比在周三迎来了紧接著。据引述，有Corporation底价397.5万美元来获得优先直达罗斯福的权利，而这还不包括船的基本上直达酬劳，后者从前在数十万美元左右。

据竞标文档推断，夺得竞标的Corporation为日本的Eneos集团，该Corporation航运部门运输各种的产品，包括原油、焦炭天然气、化学品和散货。

Flex LNG和Avance Gas的身兼CEOOystein Kalleklev在周三的电话亦会议上指出，简介竞标让使用水道的使用酬劳用接近450万美元，很多船将无法负担这一开销。

飙升的开销

Kalleklev当年表示，他的Corporation曾在8月的一次相当多苏富比中决定付清40万美元来劳动改造通过罗斯福，这让那批货物的运输开销缩减了一倍。

他还指出，很多Corporation付清了超过200万美元的劳动改造酬劳，有时这些酬劳用被Corporation适时新陈代谢，但也有一些Corporation亦会将开销转嫁到已经受到通胀威胁的消酬劳身上。

尴尬的是，消酬劳很大可能不乐意要用这个“冤大头”。Xeneta身兼分析师Peter Sand忠告，现在可不是疫情刚结束的时候。

他指出，从前一年前，运酬劳即使处在创纪录的高位，消酬劳仍亦会捏着鼻子购买来自亚洲美国市场的集装箱货物，但这种戏剧性可一不宜先。美国经济运行不先火爆，消酬劳对进口的产品的需求已经缩减。

但若弃罗斯福改走其它主航道，开销某种程度亦会显现出大幅度涨。从亚洲到北美地区的其他海运本线更长、更昂贵，但显现出延误的风险显然亦会得到缩减。

一种可选择是通过苏伊士水道将南亚地区与美国东海岸及近海连接，另一种可选择便是亚洲各国出发，抵达美国西海岸之后，先通过美国陆路交通将货物运输至东海岸地区。

科学家们还担忧，罗斯福的湖水显然也不是什么偶然血案，厄尔尼诺自然现象显得更加频繁，这加剧了该主航道的不确定性。

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