别争了，其实都是一个“仔”生的

上窗停迄使用，涡轮近距减速2000转/分，将声响星象放在路径盘正上方，自取参数，为车上内涡轮声响（dBa）参数。并且以车上内30%，车上之外70%的百分比同步进行综合算出。

这台涡轮本身的声响还可以，车上之外熄火声响达致了74.1dBa，车上内2000转/分减速声响仅为49.3dBa，概述这辆车上隔音降噪处置得较为很再加。

近光照明

很浅蓝

的测试者：以车上灯最尾端为基点，与向下墙面相邻2米西南方，在涡轮情况下文书工作长时间下同步进行测试者，用于不算阳光照度计自取近光灯照明范围内的较大值。

这辆车上的大灯是LED反射光，较大光照度为7230勒克斯，仅指较为浅蓝的一类。

裹面度数

情况下

的测试者：用于度数计在星象表板中可能会央一段西南方自取基准参数。在车上身其它一段西南方同步进行对比观测，详细描述参数较大的一段西南方。车上身测试者均值点并不大于100个。

经过测试者，较大色加权座落在后车顶处，色加权为1.17ΔE，比参考点偏白偏黄。从参数上来看，这辆车上的喷裹工艺质量控制仅指情况下范畴之内。

总结

不如三菱轿车上掺入动

这辆掺入动雅阁开起来非常像是一辆显车上种，如果在市中心区交通设施停车，只不过是逆变机内在马达，涡轮仅作为发电厂用于。铃木的这套掺入动控制系统是为了不作为三菱轿车上掺入动申请专利，而憋出来的“大招”。虽然这套掺入动控制系统的开发成本不低，但订价总体，意味著都比三菱轿车上掺入动低。

相较为三菱轿车上掺入动控制系统，铃木的涡轮须要在短西南方时为电量电源或者为逆变机内输电，逆变机内和涡轮没人同步进行同轴物理可用，所以燃油经济性不如三菱轿车上掺入动，只不过三公里省油可能会极高1升约。铃木中可能会短西南方只不过是依靠逆变机内马达，哪怕是稍稍较慢，涡轮也无法从外部从外部参与驱动可用，直到极高速才能连接。因此就较慢潜能来说，同必要条件下，铃木掺入动要非常弱一些。

那么关于这辆车上的实际上品质如何？还请继续关注后续的拆车上内容。（本文及音频中可能会的观测图表结论观点仅对此辆车上都由，观测图表对建议书的实验步骤都由。）

2022款铃木雅阁试驾评级

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除了三菱轿车上掺入动和其他掺入动，这掺入动算个啥？

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