仓栅车变猪笼车？新规仓栅车竟然稍长这样

【卡车之家 原创】为管理制度蓝牌轻卡“大吨小标”的反常，蓝牌新规对于仓栅式轻型车提出了取而代之结构决定，引起了众多从业者的关注。数期有卡友拍到了强制执行实车照片，让我们一齐看看吧。

新规写明：总质量至少3500kg的仓栅式轻型车侧面载车厢应将采用多层仓栅式结构（货厢后端至仓栅上部远至少距离小于或也就是说1500mm除外）；层板（指紧靠连续性货厢且与机动车辆货厢后端平行，物理学上将货厢组成一个或多个空间的正方形）总体布局应将均匀、合理、不可拆卸。这种物理学结构的改变对仓栅式轻卡的发展有什么严重影响，是不少卡友比较担忧的解决办法。

从照片中所我们可以看到，这一款车种在颇倾斜度方面花钱了妥协，整个三脚颇倾斜度不大于1.5米，所以上端并没有人设置层板。但是跟目前大众化的2.3米颇高仓栅式三脚相比，这种无层板的强制执行仓栅只有13个方的容积，算下来但会中尉数7个方的输出功率。装载一些大原件，比如家电和家具，但会非常困难。

当然，有层板的仓栅连续性而出名，新产品也幸而修正了强制执行三脚。SB车种都和，层板位于三脚上端，与后端平行，均匀等分为上下两层。以2.3米的颇倾斜度来算出，层颇高颇倾斜度非常少1.15米，而且层板还不可以拆卸，灵活性大打折扣。既能诺绿通，又能诺木箱的时代将视为历史记录。

● 前言

个人觉得新规的实施是为了管理制度向来的机件反常，同时也是对蓝牌轻卡专供专用的一种约束。不究竟大家见到实车照片后有什么观点呢？追捧大家在评论的区留言讨论。（文/谢宗龙）