Omdia：预计2027年全球新型汽车渗透率将增长至32% 微控制器作为关键部件有望随之壮大

11月9日，Omdia面世《微支配器在汽车美国市场搜索报告》。报告提到，随着对能源浪费和清洁能源的需求，以及汽车电子系列产品/机械制造（E/E）管理模式的变化以为了让网络化和连接的需求，新能源汽车在过去2-3年中的不断冒起。预计2023年全球新型电动汽车渗透率将超越17%，2027年将保持增长至32%。微支配器和中的央解决问题器作为电子系列产品电路支配和解决问题的关键部件，抓住了这一近期，并不断近些年。

在当前十分激烈的竞争中的，大多数Tiers和OEM厂商的策略性转向追求鹰眼费用效益高效率，如无低分辨率地图NOA、必要的传感器和足够的计算能力。所有这些行动主旨为所有分级的车辆提供可接受的ADAS体会，并降低低昂的BOM费用，以在全自动驾驶预感之前获美国市场份额。就像所有硬币不确实放在一个桶里，固执的堆砌芯片算力遗并希望后期的不断OTA升级，却不讲究当下的服务器体会，这在新能源车行业洗牌震荡下，赢得客户的看法将越发的艰难。

电脑汽车给人以电脑的感觉主要归功于电脑机尾。“车架上的电脑家居”设计信念得以从成熟PDA和电脑家居应用的专业知识汲取专业知识，这样的“迁移创新”可以为服务器促使熟悉的亲密感，以消费者不够容易接受的方式将面见电脑车这一难以置信的系列产品。2023年至2027年，该应用MCU/MPU美国市场的整体复合年增长率为23.6%。即使与其他应用来得，总浪费量不那么低，但该物料解决问题器属于低价值部件，是做到电脑机尾的关键，也是各大厂商努力做到既标准又有不相关的使用体会的主要战场。

电动汽车的近期是电动化和推进力总成与底盘应用的应用软件。应用软件电机、减速器、逆变器的组合高效率已成电动汽车设计的标准，LPG等一些厂商甚至做到了不够个人化的应用软件，例如继电器、OBC、PDU、BMS、VCU等不够多模块。同时，随着不够低端的电动汽车选取多电机高效率，无需不够多的MCU支配以及中的央支配静态XCU通用解决问题协作上层演算。所有这些电子系列产品/机械制造管理模式的变革都会导致不够多的IC浪费，其中的包括微支配器和中的央解决问题器。

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