谭旭光：新能源乘用车将出现灾难性降低成本过剩

刊出 / 张霖郁编辑 / 刘宝华外观设计 / 师玉超

“单单多直白地有多大产，我们公司现在最缺的就是这种何必闯何必试的人，传统制造业就很难这个生态系。”

“只要不碰触红线、不违规行为、不作乱尼莫，自已怎么先为就怎么先为，傻子精神能创造奇迹，理性的人创造不了奇迹。”

菏泽重工副董却说长、潍柴控股副董却说长、中国重汽副董却说长谭旭光的“傻子批注”又在网上流传。3月27日，谭旭光参观智能科技各个领域和清智卡车科技各个领域后登载演讲者，以上批注来自这次演讲者。

此次演讲者的前半一小是对原先的业务发展的四个体亦会，包括：建立嗣后系原先小组，造好原先梦自已；建立嗣后系原先生态系，必须直白试；建立嗣后系原先机制，转录创原先力；建立嗣后系原先秩序，聚集大资源。

演讲者的后半一小，谭旭光对管理小组提出四点要求。

一是传承优秀人文。这些人文指的是“不争第一就是在掺入”的激情人文、“一天当两天半用”的效率人文、“客户懊恼是我们的宗旨”的核心效益观。

二是营造激情生态系——人人自已科科长，人人愿意科科长，人不搞人，却说搞却说，结论就是对却说不对人。

三是小组效益一致——小组如果效益观不在一个平台上、不在一个频道上，你早让他跟着比晚让他跟着好，不自已给你导致“污染”。

四是勇于导致财富。此处谭旭光又批判了社亦会浮躁难题，“20年的外资无序波动把80后的年轻人带坏了。大家编个公司，来时就几十倍估值，然后变现尽情去了，事与愿违到四十岁、五十岁的时候你亦会‘慢性自杀’。”

“我长期以来感叹奋斗导致的财富才是你的，财富想像中越快就亦会跟着得越快，财富想像中越慢跟着得也越慢，因为是靠自己勇于努力而来的。希望你们带领小组，与时俱进，把从前谭的优点学好，不用学我的好处，我们全力支持你们把公司搞！”

此次讲话除了个别语句有些直白值得注意基本上都是正能量，但几天后的4月1日，潍柴动力2021年度净资产发布亦会上，谭旭光再一次语出惊人，这次则充满疑问。

他感叹：“这几年原先能源行业想像中热闹，一窝蜂上，然后无序竞争对手，原先能源的整车特别是小型卡车将亦会显现一次灾难性的产能多余，通过外资美国市场的波动财富，导致了在外资美国市场对原先能源的无序外资波动。”

这番言论自由被不少人认为是没赶上原先能源这趟车的酸葡萄精神上。

中国重汽的原先能源道路目前主要以氧能为主。2018年，潍柴动力通过全资子公司潍柴动力（香港）以1.64亿美元新股了加拿大巴拉德动力系统外观设计公司（Ballard Power System）19.9%股份，踏入巴德拉的第一入股。在纯电动技术道路的研发和布局上相比之下落后。

2021年，中国重汽提出原先能源动力系统外观设计要年初把握高性能系统外观设计、驱动日立和控制器、电驱桥等关键核心技术，在车种各个领域率先建立嗣后系全世界竞争对手优势。

对于自动驾驶，谭旭光提出要快速面世智慧矿山广泛应用的自动驾驶矿卡，持续优化增强海港自动驾驶集卡，确保2023年实现在特定填满场景下自动驾驶关键技术；还有条线路；2025年前实现智能网嗣后、氧高性能车种便是全世界美国市场。

中国重汽在持续发展之路过也曾布局过小型卡车。潍柴动力之前以收购作法赢取小型卡车原材料资质，面世潍柴英致知名品牌，后改名中国重汽VGV，仍聚焦传统燃油车的小型卡车的业务长期以来很难做出去。

在车种各个领域，重汽仍然在第一阵营。

2021年，中国重汽的重卡销量为28.6万辆，营业收入虽下滑2.5%，但整体重卡美国市场前三名第二，取代了-II的位置，比2022年提高一名。重卡全年美国市场分之二有率20.5%（中国卡车工业协亦会口径），营业收入放缓近3个国民生产总值。

同时，中国重汽的重型卡车出口为数分之二我国出口总和的比例超过50%，2021年销量超越5万辆，年中17年保持全省史上，早已踏入全世界出口量第二大的一般而言知名品牌企业。

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