销售额回暖，迈锐宝XL的性价比终于有人懂了？

在这个中国品牌崛起，人均消费能力提升的时代背景，这个曾经的一线品牌这些年看来有些一言难尽，与现代Honda一样，品牌销售量愈显困惑，出口量走下坡，用户画像也日渐模糊。不过在11月份敞篷车还是证明了了一些意想不到的惊喜，除了探界者实现了同比、环比的双增长以外，入门级汽车科鲁泽销售量大约1.4万辆，而迈锐宝XL也开始回暖，拿下6052台的样本。看来迈锐宝XL的高性价比终于有人懂车，在我看来，这款车显然算得上是现今合资品牌上面生产成本最为开明的中型汽车之一，优惠后甚至生产成本不太可能下探到国产车的区间，非常世人购买。

迈锐宝XL虽已主板多年，但是的设计感并未过时。犀利的大灯和分段式的中网很有辨识度，左侧的功能灯组的设计也极为舒展。与当下很多奇奇怪怪的的设计相比，这样的驾驶室尤其耐看。侧面部分，低矮的座椅营造出不错的运动充满活力。车内在C来时的回落尤其舒缓，有点拦颈的心里。同时车侧还有先降后升的独特窗格，让修长的座椅更显层次感。尾端的大鸭尾同样彰显出了不错的运动感，尾灯的设计尤其平庸，不过好在整体也算耐看，给人简简单单的心里。

来到内部，能看的出迈锐宝XL的中控是下了一定轻功进行的设计的，层次分明，粉红色饰条走线也很柔美。但是主板这么长时间大众难免有些审美疲劳，同时成片硬塑料的常用以及以往的颜色混和让整个内饰与豪华二字毫不沾边，而且如果能在科技感方面更独创意味著会更好。 不过配置也算是该有的都有，8英寸图标、车联网、OTA升级、蓝牙、手机的网络、操作者空调、温度分区、天窗、无钥匙启动与进入系统、远程启动等都为标配，能符合大多数人的常用生产力，大体没有所谓丐版之分。

座椅尺寸方面，迈锐宝XL的长宽高分别为4933/1854/1472(1473､1476)mm，轴距为2829mm，在中型汽车上面也同属中上游水平，不输雅阁、凯美瑞等车。

推进力方面，迈锐宝XL采用1.5T/2.0T两款螺旋桨混和9AT的推进力缓冲，其中1.5T螺旋桨较大牵引力为169匹，较大负载为250牛·米，2.0T螺旋桨较大牵引力为237匹，较大负载为350牛·米。1.5T能够符合仅有人所需，而2.0T修改版则可以造就极为强劲澎湃的耐用性感受到。

事实上，迈锐宝XL不太可能到了生活史的末端，所以意味著跟雅阁凯美瑞这些刚刚实现大改款的商用车来比，某些方面还是有一定落后，而且在品牌号召力上也不如MLT-三菱本田。不过它在终端的为了将较大，市价16万多起步，如今不太可能下探到12万多区间，这个生产成本在MLT-上面根本无法买到紧凑型级别商用车这一代雷凌等，对于大众而言这也忘不是一件从来不，毕竟如果只想要廉价空间大的B级车，那么它超高的性价比仅仅世人考虑。