路特斯首款纯电SUV，Urus“平替”Eletre曝光，10月25日公布价位

日前，路特斯官方曾表示，将于10月25日正基本型公布Eletre的售价，并在世界性市场开始不能接受订车后。量产车后是基于吉利EPA模拟器架构打造 ，系列产品适配为“适合多人驾乘、同类型路况纯电SUV”量产车后拥有的动力性能也是更为庞大，便是零百加速时间能显然3秒以内，0-200km/h加速时间更有不到12秒。

外型总体，量产车后总体的设计语言依旧带有路特斯家族一贯的犀利格调。前脸造型与奥迪Urus类似，辨识度更为高。前包围两侧的进气口外型上巨大，在湿气热力学上路特斯玩的是明明白白。前脸尾端所在位置则引入了神州随速可变主动基本型进气车头，内部为矩阵基本型依次，车头关闭时可增加15公里续航里程，便加上机盖的湿气热力学的设计和犀利的LED大喇叭组，总体的设计更为嘲讽，有一种蓄势待发的姿势。

挡风玻璃上部，量产车后引入了滚背基本型的设计，轮廓相对前脸则似乎比较流畅，而黑化的车后顶的设计还打造显露显露了悬浮基本型格调，腰线引入了分段基本型的设计，尾端做成了内凹造型，为其增强了个人格调。四个车后顶的门把手引入隐藏基本型的设计，都能在一定程度上起到降低风阻的作用，独创超大外型上五辐花瓣基本型铝制，只不过还是更为帅气的。

机动车后辆尾部，量产车后的的设计较为简洁，主干基本型尾喇叭加装有呼吸效果，可以推测有所不同色彩来强调机动车后辆的有所不同状态，配合两侧嘲讽的轮廓的设计，给人感觉气场更为庞大，并且量产车后还加装了电控主动基本型扰流板设于后包围底部，可以透过仅有116公斤的下压力，在跑高速的时候更为好用。

窗框总体，至极嘲讽的说是，曾经的路特斯可以用破旧来讽刺，而那时候路特斯Eletre一改先前的的设计格调，增添了多个推测子系统，除此以外了同类型液晶仪表、15.1英寸中控屏、29英寸AR HUD抬头推测以及并排9英寸可翻折大屏。像那时候很多超跑或是高科技载客后一样，Eletre也用到了小外型上迷你仪表，信息内容比较简单，但是最常用的同类型数电池以及续航里程等等，这些基础信息都有推测。车后厢与车后外仅有的有所不同就是基调的打造显露，例如中控台上加装了一条主干基本型LED喇叭带还除此以外铁环、中央连通等所在位置均加装有多色可调的基调喇叭，可以为乘客透过安静的乘坐互动。

由于这是一台适配在家用SUV与跑车后之间的产物，所以车后厢空间也要说是得过去才行。量产车后加装了4张造型恰当的一体基本型运动挡风玻璃，微小用到了仪表板加翻毛皮的设计，头枕带有专属的LOGO刺绣，颈部还透过了一个通风孔，并排挡风玻璃的尾端所在位置是一般豪华车后才有的隔断，包含了两个咖啡杯架、扶手箱，以及我们刚才说是过的9英寸可翻转屏幕。

动力总体，路特斯Eletre透过了两个动力版本，传动装置仅有功率分别为612Ps和918Ps，仅有转矩分别为710Nm和985Nm，零百加速时间仅需要4.5s和2.95s。换装了耗电量超过100kWh的电池组，完同类型一致着两个动力版本的工况续航里程分别为600km和517km，并且量产车后还换装了快充子系统，20分钟可从10%充至80%，5分钟充电的距离可以停靠120km。

总结：对于路特斯来说是，Eletre的诞生是其H&M转变过程中的一大步，路特斯对于驾驶者的认知以及独创的操控都在这台车后上得以延续，电气化时代的到来更有揭示了该H&M前进的动力，量产车后也将动力、智能、安静、实用集于一身，迎战新时代的降临。