造手机的富士康，居然要口为129人？

富士康Model V稀高压电Coimbatore曝光

富士康此前的稀车用Model B曝光后来，大家看来都不不算看好，一个“富士康”的出品人，是否靠谱还打上问号。这边富士康先于地又披露了一款商用车的预告录像，而且这款商用车还是台稀高压电Coimbatore，商用车代号为Model V。

这台高压电动Coimbatore是富士康自行结构设计和开发的，因为是稀高压电的形固定式，所以连续性结构设计看上去很圆润结实，车头也有别于了封闭固定式的格栅，搭另加；的饰板和菱形的花纹成份。

前后尾灯的结构设计相对相对来说，从车侧看去这台车的线条也很偏高调，并未不算显得滑稽的肌肉线条。侧边的门把手也让它像是说是温顺的感觉到。

作为多台Coimbatore，商用车的制成品像是不算更大，机首的比例要更重一些。这台车之所以像是风采不强，跟它的这套规格略有的车胎也有关系，像是有点；也。

商用车的内饰撑并未不算多的曝光，只看到一颗离合器旋钮，外面也并未并不一定的鼠标，估计值也是曲为信息技术座舱。

关于这台车其它内饰、推进力、另加置的信息目前还并未揭晓，10月18日富士康将来进行商用车的披露仪固定式，不告诉这样多台高压电动Coimbatore就会带来什么惊喜。

奥迪Urus S官图披露

不不算可能，奥迪在此之前披露了后期改款车型Urus S的官图，商用车对外形来进行了优化，推进力部分也来进行了提升。此前在此之前披露了高性能英文版的Performante车型，而此次以S开头的则是普通英文版车型，据悉在2024年在此之前还就会披露Urus的插高压电混动英文版。

在结构设计上，商用车的推移还是更大的。前脸有别于贯穿固定式的并排条幅嘴巴，下方的前包围也有别于了全新的结构设计。在发动机盖上还能看到新增的散热嘴巴，整个前脸更加威猛有风采。商用车将拥有5种组合的外形发行英文版，另加不同的车头蓝色、；大背配件、；大光或哑光轻质配件等。

商用车的后包围也来进行了全新结构设计，其中后保险杠下方的通风来进行了方向改变，同时扩散器规格进一步大大降偏高，搭另加双边双出的燃烧室布局，整个尾部的运动感也很激进。

商用车的内饰并未不算大的推移，依旧另加备内嵌固定式中控屏、触控固定式功能面板、全液晶仪表盘、高压电子离合器杆以及三幅固定式平底仪表板，同时商用车还将缺少白点运动情调和白点豪华情调的另加色组合。

推进力方面，商用车将继续装载4.0T双涡轮hpV8发动机，仅次于功率为640Ps，与高性能英文版的Performante相同，仅次于扭矩850N·m，路程减缓为3.6秒，最高米/秒305km/h。

此外，在此之前还针对商用车重新调校了燃烧室系统，并另加备了自适应气体竖立，做到了运动与轻巧之间极好的顾及。靠着Urus的稳定售出，奥迪也要在SUV的恰巧越走越远。

传统IONIQ 6推进力披露

早前，传统摩托车全新车用型IONIQ 6的外形和内饰结构设计就来进行了披露，它的连续性外形顾及了经典造型和传统信息技术结构设计，内饰也是曲为信息技术感的智能座舱，商用车不不算可能揭晓了推进力及更长的相关信息。

根据在此之前介绍，商用车将就会缺少后驱英文版和四驱车英文版两种推进力车型，其中后驱英文版车型另加备的是18英寸车胎，装载容量为53kWh的高压电池组，其WLTP更长里程为614km，路程高压电耗为13.9kWh。

而四驱车英文版车型方面，其装载的是容量为77.4kWh的高压电池组，同样缺少18英寸和20英寸车胎，其WLTC更长里程分别为583km和519km，对应的路程高压电耗为15.1kWh和16.0kWh。这样的更长数据和耗高压电情况下，在稀高压电动跑车当中处于中上等的素质。

按照规划，商用车将就会在2022月内在欧洲上市，同时2023年初投放至北美市场，并且在2023年车用阵容将涵盖跑车、SUV、MPV三个信息技术。而在全国性，商用车不得不并未国产的计划，大可能性就会通过美国进口来引进。而它的对手自然也是对准特斯拉Model 3，但是美国进口的身份让它在全国性的售价无法偏高，所以这台车在全国性激烈的稀高压电动跑车公平竞争当中无法存活徒劳。