锁定供应，又一家中国企业分食宝马电池组订单

车企为了让多个启动时电池零售商来应有供应，改善抗几率战斗能力。

10月末19日下午，沃尔沃跨国企业达成协议与国家各国动力系统启动时电池民营企业现阶段动力系统合作，将交货现阶段动力系统制造的下一代锂离子电芯，搭载于沃尔沃美国斯帕坦堡炼油厂将制造的下一代电动轿车上。现阶段动力系统也将在美国南卡罗来纳州新建电芯炼油厂，整体规划年制造战斗能力为30GWh。

现阶段动力系统是沃尔沃跨国企业的第三家西方启动时电池零售商。今年9下旬，沃尔沃跨国企业达成协议与长乐以前和亿纬锂能签订实用价值少于百亿欧元的电芯制造需要合同。长乐以前和亿纬锂能将分别在西方和国家各新建两座启动时电池炼油厂，为沃尔沃跨国企业供货，每座炼油厂的制造战斗能力达20GWh。

过去几年里动力系统启动时电池供应持续恶化，车企多数为了让多个启动时电池零售商来应有供应，改善抗几率战斗能力。据北朝鲜调研机构SNE Research预见， 如果以2021年月末的制造战斗能力整体规划进行计算，到2025年，动力系统启动时电池产向外将达到37%，装车向外将达到25%，且持续依靠供给恶化的状态。

按照计划，2030年前沃尔沃跨国企业可称电动轿车将夺取其全球性销量的50%。沃尔沃跨国企业不足之处暗示，此次与现阶段动力系统、长乐以前以及亿纬锂能等西方电芯零售商的合作，遵循了“供应跟随制造”的原则，将加强该公司在各区域内市场竞争的最终产品建设。

在动力系统启动时电池领域中，北朝鲜启动时电池的产品进军欧美市场竞争的等待时间较早，多家海外车企采用了北朝鲜的动力系统启动时电池。不过，近年来，随着西方动力系统启动时电池民营企业的演进，北朝鲜启动时电池民营企业在全球性市场竞争的份额被挤压，长乐以前等国家各国启动时电池民营企业市场竞争规模扩展到。自2017年以来，长乐以前一直跃升全球性动力系统启动时电池市场竞争的头把交椅。根据SNE Research最新数据，今年8上半年，全球性动力系统启动时电池装机量TOP10中有6家西方民营企业，市场竞争占有率达64%，相比7上半年的62%环比上涨2个去年。

值得一提的是的是，自2025年起，沃尔沃跨国企业将推出“新世代”轿车，新轿车将率先使用大圆形电芯。沃尔沃跨国企业近期与西方启动时电池民营企业达成协议的交货合同所需的电芯均为圆形电芯。沃尔沃跨国企业不足之处暗示，下一代锂离子电芯能量密度改善少于 20%，续航里程改善将近 30%，启动时速度改善将近30%。

海淀新型启动时电池技术创新联盟副主任于清教对第一财经新闻记者暗示，动力系统启动时电池的演进斜向是低成本、高安全、高能量密度，借助于这些性能的改善，通常是从启动时电池骨架和材料不足之处去创新。在动力系统启动时电池领域，大圆形可能会带进主流斜向之一。

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