“上海牌照一律不给进”！货车司机车上吃暂居27天，还有车被贴上“封条”！运费直线暴涨，企业受困“物流关”

因为非典管制必需走如此一来来停车下来低速，如此一来算上石油定价飙升，以前补贴跟在此之在此之前相比没低多少。”小尹向新数闻记者指出，最数在此之出唯厦门的采购手续费很低，自己却不敢去，“你以前给我2万块没钱我也不去，严重影响不大了。只要去了厦门，仍要坎上有了厦门的图例，99%的采购都亦会找寻你了。”

“江浙沪邻数仓储严重影响都极为大，”来自邢台秦皇岛的中年男子小吕举例，从常州市到厦门约300公里-400公里，在此之在此之前HK$手续费只有三四千元，“以前六米八汽开车手续费翻倍1万元，九米六汽开车手续费翻倍2万元，13米汽开车手续费翻倍2.5万，就这样大体还找寻仅仅开车。”

“以前低运价都是承诺本地开车，而且要随时可以装上货，这些货是整车厦门或者其他偷偷地图例的大都。”一位常州市中年男子指出，从常州市东台到厦门的“六米八”汽开车，手续费有出到2万多元的，也有出到3万元甚至5万元的，“不过低价采购一出来就没了，都是留给本地开车跑完的，本地人开车根本后下不去。”

看似“天上掉馅饼”的家族企业，绝大多数中年男子必需“望没钱兴叹”。

对于在此之出唯厦门或者江苏省的采购，小吕目在此之前为止不太敢接，“传染病管制随之而来仓储不跨河，我们都恐怕后下得去出不来，即便出；还有也选用仅仅货，以前都是大公司授意人偷偷地同到低速口外，必需放空（注：即空开车状态）留在。如果仍要小数点上有厦门的图例，到哪都是麻烦蠢。”

不只是在此之出唯厦门，目在此之前为止江苏省境内仓储都难言跨河。

“以前江苏省汽开车也就是说都动一定亦会，大多开车都在整天确保安全了。”小吕指出，本地人汽开车踏入江苏省境内就亦会被封门，唯个尿桶或者坐便器，“一碰巧都是核查大分子的，大体只要跨东村，都亦会被继续数贴封条、装上选用开车门磁条报警器，行政得极为严格。”

家住常州的中年男子小戴，最数仍要在整天确保安全。小戴是常州相城下区里一家风能电缆厂的中年男子，随便主要往南通、常州、常州、镇海等地收没钱，“大体都是当天来回，忙的时候一天要跑完两三趟。”3年底31日，他早起作准备到厂里装上货时，唯现肥胖小数点变黄了。

小戴还收到相城下传染病的短信请示：由于依赖于“跨东村活动轨迹”，按照非典传染病承诺苏康小数点被乐府黄小数点。常州东村新数冠肺炎非典协同作战联控指挥所唯来的短信则显示：有欧洲各国中所低可能亦会区域里所在城下东村移居史的试行“7+7”肥胖行政，其他东村外来（返）常州医务人员试行“3+11”肥胖行政。

“最数我就跑完了南通和镇海慈溪，都是并未图例的大都，有图例的大都我们根本不去，”小戴指出，自己的肥胖小数点变为黄小数点后，必需按照当地规定开始整天确保安全，“我们厂里有10来辆开车，一半开车都是黄小数点，没办法跑完了。”

就在小戴肥胖小数点被乐府黄小数点的这一天，常州东村各区里唯请示，承诺所有在行政区域里内注册的汽开车须要装上选用GPS聚焦的设备。“在此之在此之前我们开车上装上选用过天宫聚焦系统，以前常州又承诺装上选用汽开车传染病GPS聚焦的设备。不装上选用的话常州都后下不来，后下；还有也跑完一定亦会。”小戴指出。

“吴山所唯布”唯布的请示显示，“自4年底8日起，对于无法按承诺及时装上选用GPS聚焦的设备的汽开车，将拒不申领‘苏货小数点’及吴山所区里非典传染病货运通行证并暂扣开车辆行驶证；对于汽开车所属大公司，将采取放宽或暂停车营业等惩戒措施。”

苏锡常大公司获救“仓储关口外”

由于非典管制措施趋严，常州某大DF大公司采购经营仍要承受压力。

“本地人收没钱回来的开车，上低速在此之前要注册‘苏货通’，填写内容包含驶向等待时间、驶向人数，还有大分子研究报告、仍要坎、肥胖小数点、母公司备案都要上载。”母公司人士王刚（化名）指出，由于很多中年男子亦会加载，以前都是母公司医务人员帮忙上载。

如果开车来自低可能亦会区里，批准后通过后在坎口外就能下低速；如果开车仍要坎上偷偷地图例，登记注册后就亦会被彰显橙小数点，“须要母公司授意人到低速口外去接，并盖章确认是给我们收没钱的，还要把开车的行驶证、承保押在低速口外。”王刚同时称，目在此之前为止从厦门、常熟、江阴等中所低可能亦会区域里来的开车辆，“小数点是黄色的，登记注册大体必需通过。”

“目在此之前为止母公司供货相对于平稳，但是节省的人力和精力极为大。”王刚参考，根据当地规定，中年男子踏入常州后8时长内须要留在，“这给装上卸造成不小压力，先前跟开车医务人员就可以卸开车，以前他们必需下开车，都是母公司亦需更多人接开车、装上卸。”王刚同时狠，作为大规模后下后下口外DF大公司，母公司受到的严重影响极为大。以3年底28日为例，母公司当天作准备亦需62个后下口外集装上箱，但因为汽开车原因被英国政府劝退了46个。“最数平均每天只有12个约集装上箱，日均出货量少了四分之三，我们的后下口外量、后下口外灵活性大受严重影响。”

仓储“梗阻”送去母公司偷偷地来诸多经营可能亦会。“DHL、FEDEX在常州于是在无法开展International快递揽收或授意件金融业务，就亦会造成我们International支票交付反应等待时间。”王刚指出，可能亦会有些货已经到的港，但是支票到一定亦会，客户没法及时收货、清关口外，“我们面临的借贷压力和逾期可能亦会也增大了。”

据王刚参考，目在此之前为止母公司金融业务所就其的镇海、江阴、厦门几个大的港口外，目在此之前为止因为非典都必需仍要常运转。母公司采购的设备的后下口外备件收货受阻，这给采购经营留下不小阻碍。“有些供应商的备件突然没法运出来，必需我们自己一心办法去拉货，母公司的备件用如此一来来之后，必需如此一来找寻这两项的供应商，这不是长三久之计，后续供应链稳定的压力还是极为大的。”

王刚同时暗示，母公司除了要管制自己的工作医务人员，还要管制所有踏入母公司的外来医务人员。“以前给大公司的担子很重，要随时密切合作、担保、监督踏入母公司医务人员的轨迹，“一旦显现出问题，大公司就面临停车产。英国政府部门让大公司签了好多份承诺书，责任也就是说都规避到大公司。而且每个镇政策都不一样，每天可能亦会都不一样，大公司要花很多等待时间在了解政策上面，是不是是心力交瘁。”

先前就像一座城下东村的“苏锡常”，由于非典随之而来仓储“梗阻”。

江苏省是电动三轮开车采购大省，一大批知名大公司矗立在常州与常州，形成明显的产业聚集区里。不过最数两东村电动三轮开车传统产业，面对了仓储解决办法。“以前仓储时断时续，原材料后下不来，制成品也出不去，”常州一家电动三轮开车选用件采购大公司负责人李武（化名）指出，从常州到常州，地图上只有几十公里，“以前我们的系列产品就是过不去。”找寻仅仅中年男子，李武无奈关联快递母公司，快递医务人员这样为了让：“可以收件，但没法保证送达等待时间。”

张山（化名）的母公司主要涉足电器采购，先前4年底份采购饱满，大兴小长三假在此之前却面对蔗糖平。“母公司蔗糖主要来自常州和厦门嘉定区里，以前没钱已经付过了，但货就坎在常州运过不来。”

直到4年底1日，张山终于能喘口外气了。“增加了4倍手续费，明天自提如此一来来成。又是大分子研究报告，又是驾驶员具名审核等一系列加载才搞定，无力吐槽。”让他感到讶异的是，好歹不用停车工了。

各方心声

证券时报·e母公司新数闻记者在采访过程中所，梳理了部分大公司人士及客运开车的心声，其中所大多是对非典传染病的建议。

音调1：“本地人尤其是厦门回来的汽开车，下低速流程手续极为复杂。拍照、换证实际上都须要开车下开车，依赖于极为大的接触可能亦会，登记注册如此一来来又封门不想下开车，实际上有些形式化。”

音调2：“北环低速江苏省段低速收费站都封了，逼得开车没办法必需停车应急开车道，好几公里，太危险了，收费站可以停车业，但为啥要确保安全呢？”

音调3：“浙江台州、杭州那边，只要不是低可能亦会区里来的，不管偷偷地不偷偷地星，有48时长内大分子研究报告却说下低速，并未大分子研究报告现场完全免费做一个就可以停车下来，这样多好。值得学习，低速口外也不交通状况上，各上都都能密切合作好。”

音调4：“低速口外的完全免费大分子出结果太慢，大分子研究报告有的要48时长，有的要24时长，还有的须要要当地养老院的大分子研究报告。”

音调5：“建议低速收费站多设大分子检测点，这样就好遏制了。”

音调6：“等我下了低速，一定要买两只猪，一个红烧，一个煮食。以前天天沾方便面，沾得两眼冒火星了。”

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