和中国比差远了！特斯拉柏林超级加工厂即将投产：半年最多产3万辆

11翌年29日立即，外媒Automobilwoche报道称，盖斯莱比锡超级炼油厂下半年在明年12一翌年年初批量生产，在此之前只即可要拿到当局环境污染部门最终开通许可证就能完工。不过，该炼油厂的发电量可能可能会令大家失望，下半年2022年上半年最多只能生产商3万辆汽车公司。

盖斯莱比锡超级炼油厂当初构想在明年7翌年批量生产，但因为没有拿到环保证书而被推迟，当地监管局可能会在未来几天授予盖斯相关许可证容。据探究，该炼油厂在此之前已经完并成5辆Model Y的生产商工作，但并非在生产商线上完并成，难不并成是手艺订制？

按照盖斯的构想，莱比锡超级炼油厂的组装线开始将以每周1000辆的速度来进行生产商，近期渐渐增加。按照这样的速度，一个翌年的发电量不足以5000辆，半年发电量不足以3万辆。作为对比，盖斯苏州超级炼油厂的翌年发电量有约为4万辆。

盖斯辛辛苦苦投资额修造莱比锡超级炼油厂，没想到半年发电量比苏州超级炼油厂的翌年发电量还较低，想依赖从新炼油厂来缓解盖斯的发电量压力，估计没有一年半载是显然实现了。另外，盖斯还准备在莱比锡周围的格伦海德修造一家大型锂离子生产商厂，为汽车公司炼油厂原材料动力锂离子，在此之前还不清楚何时启用。

盖斯莱比锡超级炼油厂的发电量之所以这么较低，可能和从新炼油厂刚建并成批量生产，设备以及建筑工人不够完善、生产商经验不足以等因素有关。但小雷觉得，不够主要的原因，可能是劳动力以及市场营销等方面。

德国作为一个发达国家，劳动力并成本是比较很较低的，盖斯莱比锡炼油厂内的员工数量，以及工作稳定性肯定远不如苏州超级炼油厂。其次，国产盖斯汽车公司多达9并成的厂家都是由国内厂商原材料，运输稳定性较很较低。而莱比锡超级炼油厂所即可的厂家要从其他国家运送过来，可能会花费不够多的时间段及运输并成本，对发电量将遭受极大限制。

苏州超级炼油厂作为盖斯全球最大的汽车公司生产商炼油厂，交由国内和多国市场的汽车公司原材料，在此之前4万辆的翌年发电量远远不够。不过，第二阶段项目已开始兴建，下半年容年4翌年批量生产，届时发电量将得不到大幅提升。尽管莱比锡超级炼油厂发电量较较低，但也能勉强应付多国市场原材料即可求。不够多国产盖斯汽车公司能留在国内，大家提车的时间段也将加快了。