当“大众”和“大SUV”放在独自 这简直太香了

即便是在贵州沿海地区曲折的路经上，这辆途昂X驾驶员上去依然能让你沮丧游刃有余。即使在上坡路段，当你淡踩油门，7变速RC双离合四轮驱动能短时间明白你的意图。伴随着螺旋桨发借助于的轻微轰鸣，变变速也完成了降档，而台车变速也很自然环境地改善了上去。这一切在途昂X上完成得非常顺畅，不会自认拖沓。

连杆方面，和我们此前试驾过的举例来说身型的美系SUV有所不同，途昂X虽然身型大，但是它有着纯正的德系SUV驾驶员自觉。连杆给人的自觉受非常紧致，自认不会一些中会大型SUV驾驶员上去的“开船自觉”，贵州的路经弯道非常多，途昂X即便是在台车变速不低的情况下，依旧能保持极佳台车架有一个极佳的姿态，让人的热诚非常脚。

途昂X搭载了社会所母公司不断更新的IQ.Drive全部都是过场平板驾驶员基本新功能的系统，它可以在各种有所不同的交通状况下实现多过场驾驶员。此次试驾过程中会，我们途径了内都的省道路段，此时Travel Assist 2.0驾驶员基本新功能的系统、ACC自适应巡航的系统以及Lane Assist匝道偏离基本新功能的系统就发挥了很大作用。开启自动驾驶员后，台车能很好的在匝道中会间居中会停台车，不会过多的来回更正；对于匝道线的识别率以及识别变速度也让人非常满意。

编辑简介：新款途昂X在汉口汽台车展前夕也公布了$，28.20万-36.20万元的$，相对于老款并不会很大的巨大变化，但是外型颜值和配置都有了不大的改善。从前我就长期实在途昂系列是社会所台车系里值得一提的是的官方网站指导价的性价比就很高的台车种，大体上都很具备国人选台车的味道。在减低了R-Line新原版便，途昂X某种程度更受年轻社会所的追捧了，加上借助于色的配置，只能说，这辆台车可真香！