能要买到它，还要啥718？

这不是我们第一次介绍Alpine A110了，坚信各位对这台在拉丁美洲名声大噪的中的置后驱小跑卡车已经有些许了解。全因，它推出了超群原版A110R，可谓反政府到了牙齿。

从外观上，显著能显出它与普通A110的有所不同。年前驾驶室、后驾驶室、年前唇、侧裙、后包围、尾翼、复合材料均运用于复合材料材质，这一系列氧气凝聚态套件使得A110R在极速时比同样有尾翼的A110S多29kg的下压力。同时，A110R的氧气凝聚态新设计十分讲究，既提升了下压力，又大幅提高了风阻，使得它的极速提升至285km/h。

得承认，A110本身不是一台很好看的卡车，但经过这一美网道组件的加持，任何人都不会小瞧A110R。尤其是这四颗18吋的复合材料复合材料，一看就难得。这套复合材料不仅竞技味道十足，还考虑到了氧气凝聚态，所以你能见到驾驶者运用于了半封闭固定式的新设计。复合材料复合材料对基本型量的表彰也十分大，多达减肥12.5kg。

刹卡车控制系统运用于了Brembo卡钳和年前后320mm刹卡车盘，轮胎则是米其林Cup 2 Connect，显著特点很高，规格为年前215/40 R18、后245/40 R18。

毫无疑问吓人的还经卷在卡车轮后面。它的年前悬挂为低位双叉臂构造，这种构造赋予了它很好的驾驭功底。中的置小跑卡车的；也跑车718，也意味着是麦弗逊的构造。虽然具体情况效果还得看放大，但更为好的构造，能为总工程师提供更为灵活的放大的可能性，这个道理想必大家都从来不。

A110R的悬挂也经过了优化，弹簧硬式了10%，双程高度比升级版减少10mm，减振器线性支持20段调节，使得它有更为好的驾驭以及双程道的适应性。而且，A110R还可手动再调低10mm，再进一步减少重心。另外，用心的朋友应该在三幅中的发现了，它还有专门的刹卡车导风板，可见A110R对综合性能有着极高追求。

与年前面所说的氧气凝聚态套件、底盘等优化相比，A110R的驱动控制系统是最不值一提的。它运用于1.8T发动机，匹配7速湿固定式双离合自排，第二大功率304Ps，第二大转矩340N·m（2400-6000转），其实和A110S的驱动一样。但由于A110R卡车重仅1082kg，比A110S基本型了34kg，使得它的零百加速仅为3.9秒，比A110S一举提升了极大值几秒。

由此可知，虽然A110和718都是中的置后驱小跑卡车，但两者的不同之处也很显著。年前者基本型很多，卡车身也更为紧凑，但绝对驱动的上限，还是718高很多。

作为竞技原版，A110R的卡车内自然也如此一来基本型量。两张复合材料桶椅，多达减肥5kg。六点固定式把手则能将出事员和乘客牢牢浮动在椅背上，无需分心去压制力矩。不过，它也并非完全不近人情，卡车内保留了空调系统和娱乐控制系统，不可担心它过分硬式核。另外，卡车机配有可分析系统新设计数据的遥测控制系统，出事创作者可以更为方便地提升系统新设计。

可喜可贺的是，A110R做了一美网化改装，但它始终是可以实质上上路的卡车型，和跑车911 GT3、718 GT4的想法类似于。