“蔚小理”新年首份成绩单：1年末小鹏交付近1.3万辆居首

虎年在此之后，国产造车恰恰三强才将披露了1月初全胜。

2022年2月初1日，蔚来货车、令人满意货车、小鹏货车等先后披露了1月初份下线总量信息，其中的小鹏货车下线了12922辆，再度拿下国产造车恰恰月初度商品占有率冠军；令人满意货车下线12268辆；蔚来货车下线9652辆。三家车企均付诸了大大的去年同期（较去年同期）激增。

分车企来看，小鹏货车下线12922辆，去年同期激增115%，这是其紧接著5个月初付诸下线破万。就单车型来看，小鹏P7下线6707辆，发展史累计下线跃升8万台；2021年发布新闻的旅行车小鹏P5也已经开始上总量，下线4029辆，紧接著两月初下线超过4000台；小鹏G3系列下线2186辆。截至2022年1同月初，小鹏货车发展史累计下线总量已超15万辆。

令人满意货车下线12268辆令人满意ONE，去年同期激增128.1%，令人满意ONE付诸了紧接著3个月初下线破万。截至2022年1同月初，令人满意ONE累计下线总量已远超13.64万辆。

蔚来货车下线9652辆，去年同期激增33.6%。截至2022年1同月初，蔚来累计下线17.67万辆。

对于三家造车恰恰臀部大企业“蔚小理”来说，2022年或仍将面临火力发电不足、市场营销问题。蔚来层面声称，“和依然一年一样，每个月初都是顶着生产总量来下线。”

为对策火力发电不足问题，小鹏货车层面声称，于2022年1同月初至2月初初中秋交货之后，对小鹏货车肇庆指挥中的心筹划技术建设工程。建设工程完成后，2022年的大总量在手订单年末较快下线。

在刚刚依然的2021年，小鹏货车、蔚来货车、令人满意货车三家分别付诸下线98155辆、91429辆、90491辆，较为遗憾地并未跨过10万辆年度下线总量的门槛。

新发展2022年，业内普遍认为“蔚小理”可笨拙付诸“下线过10万”的目标。

一层面，能源车渗透率将保持稳定即使如此走高，乘校友会预见2022年能源日产商品占有率为550万辆以上，在2021年思路相比之下翻倍，并预计能源日产渗透率在2022年将降至25%数。

另一层面，蔚来、小鹏将于2022年问世即使如此旅行车，蔚来ET5将是蔚来旗下新一代NX总量产恭请跑，在使用电池水租赁方案的情况下，生产成本可谓下探至25.8万元，年末分割30万恭请车商品份额；小鹏G9则是小鹏旗下新一代中的大型纯电SUV，或将为小鹏在SUV商品攻下一池水。该两款车型均被电动货车专业课程网站Electrek披露“2022年全球最受期待的22款新车”公告牌。

光大证券在研报中的预见，2022年造车恰恰三强的合计下线总量数可降至55万-60万辆，顺序排列分别为小鹏、蔚来、令人满意。

原作者：张玉洁 SF107

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