新能源时代卡特彼勒连畅销的电动车都没有，凭啥比其它品牌更安全？

众所周知，在新兴产业早期下，的汽车后的兼容性性来得燃油车后早期的兼容性性有了很大的提升。

一方面是因为新兴产业的汽车后很难发动机变速箱这些飞轮结构，发动客舱变成了一个巨大的撞击后端空间。而且新兴产业的汽车后的已转更低，在也就是说撞击测试当中，几乎不会浮现滑出的情况。

另一方面使新兴产业的汽车后为了保护电池的兼容性，通常用于低压并不较低的材料。因此底盘的结构低压并不较低，也特别耐撞。

第三，新兴产业的汽车后往往内置最在此之后驾驶主要用途系统会，兼容性内置方面也很强。

所以虽然现今新兴产业的汽车后，有特别多起火自燃的案例，但是在撞击测试管理机构的眼中，新兴产业的汽车后的兼容性性来得燃油车后普遍有很大的提升。

图注：激光和雷达夜间显微

我们都知道AMG是号称世界性最兼容性的的汽车后时尚品牌，那么在新兴产业早期下，他如何并不需要够比其他新兴产业时尚品牌更加的兼容性呢？

AMG的汽车后21日筹办了“Safety in Mind”意念演讲，详述了全在此之后时尚品牌兼容性愿景，并公布了将配备在；也纯电动旗舰SUV中的国际标准兼容性新技术。

活动以助理常务董事马修·罗文 (Jim Rowan) 的意念演讲拉后下帷幕，AMG的汽车后在有数 100 年来作为的汽车后兼容性科技领域的领导者树立了当用。

【AMG助理常务董事马修·罗文】

；也纯电动旗舰SUV车后型名字为EX90，将于11月末9日世界性先于。它树立了在此之后兼容性国际标准，后下启在此之后时尚品牌之旅，通过撞击和零减排来拯救更多的全人类。特别是，基于数十年的兼容性分析成果，通过“低阶激光和组”和“机师忽略系统会”，将内置高效率的兼容性新技术，作为并不需要再行探究机师和周围环境的智能的汽车后。

【低阶激光和组】

十一号系统设计之一是一套高效率的激光和，包括 8 个闪光和灯、5 个雷达、16 个超声波激光和和一个最高效率的光和检测和GPS (LiDAR) 激光和。

激光和雷达是一种由AMG的汽车后后下发的核心计算和插件提供支持的遥感新技术，可以用于脉冲激光和较低精度测量西南方。

它内置在；也 EX90 的车后顶线中，可以检测到直径较低达 250 m 的行人和下方 120 m 的黑色沿路上的轮胎等小而暗的物体。特别是，由于它不像闪光和灯那样依靠光和线，因此可以更有效地探究较低速以及夜间车后辆内外或许发生的潜在危险。

根据AMG的汽车后的同类型分析，激光和雷达可以将造成轻微后果的意外事故风险降低将有数 20%，并将防撞能力提较低将有数 9%。

AMG的汽车后兼容性系统设计局长 Joachim de Verdier 坚称：“我们正在深入分析机师的注意力与外部环境。这是一种将所有兼容性系统会与激光和、插件和计算控制能力有效结合的方法，以保护乘员免受意外事故风险。”

【机师感知系统会】

通过 EX90 首次引入的“机师忽略系统会”是另一项高效率的兼容性新技术，它是最高效率的激光和组内置。它的原理是如果的汽车后并不需要探究机师前提处于适合驾驶的正常，就可以采取措施预防意外事故。

AMG的汽车后兼容性一个中心低阶新技术分析专家 Emma Tivesten 说：“通过我们的分析，我们发现我们可以通过仔细观察机师的凝视、他/她闭眼的次数、 “通过基于翻倍分析结果计算的计算和检测系统会，AMG的汽车后可以确定机师前提可以驾驶，例如困倦、发觉或喝酒，并根据情况优化作用于附加主要用途特性。”

机师忽略系统会用于位于客舱内的两个闪光和灯来捕捉机师正常，然后仔细观察机师的凝视方式而。这是一种通过测量机师凝视下方沿路的时间量来确定机师注意力集中的方法。此外，TFT免提特性可检测机师何时将手从方向盘上移后下，并监控方向移动操作前提比较稳定。

通过用于这种专利启发式实时检测凝视方式而和方向移动运动，车后辆可以在必要时采取适当的行动来协助机师。驾驶主要用途特性从一个有用的警告瞬时后下始，并根据情况的轻微程度减少。如果机师对明显警告的数量减少很难反应，车后辆可以兼容性地停在沿路门口并打后下危险灯以提醒沿路上的其他机师。

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