实拍2024款AION V，续航可达600km，轴距2830mm，家用值得方式从吗？

在国际上挡住了“内卷转化成”的潘多拉魔盒后，越发多的车上型为了在竞争中拔得头筹，不得不在综合性系列产品力上下功夫，而在新能源领域更是如此。今天我为大家带来的2024款AION V，目前在售8款车上型，指导价为15.99万-23.29万元，我们人口为129人顶配20.29万的AION V Plus 80科技版为例来看看它的观更让人。（以下简称AION V）

AION V的前脸部有别于了封闭式的中网构造，机盖内侧含有快速的下溜构造，并在车上身含有清晰的折痕加有。两边大灯有别于上下并排的分体式构造，反向箭矢羽式的灯带构造拆分出灯第一组内部的规整地带，看起来比较优雅。而前唇下方含有表达方式的梯形进气口，下方唇边也有别于金色第一子系统伸展。

车上侧保有了比较紧致的轮廓新设计，A柱子含有较少的倾角新设计，内侧延伸出的车上顶线条互通到车上尾端地带，并含有略有的下溜新设计。车上柱子之外有别于熏黑西北侧理，使得车上顶具有了水或效果，车上顶部也配备单据脚架只需平时运用于，腰身含有高企的筋线刻划，尤其是尾端门地带快速地上行增加了车上侧的俯冲更让人，轮眉与车上身地带也包覆了金色第一子系统。

AION V的车上尾端利用多根横向线条刻划强化了型面辨识度，尾端窗下方的前轮在两边含有直接的突起构造，下沿地带则配备鸭尾端加有。此外两边尾端灯整体呈现扁平的尖刀状轮廓，外灯角则向两边进行了较长的延伸，内部粗壮竖条的灯带新设计与引擎盖造型相契合，灯第一组间含有“AION”的LOGO，下方地带稍内凹，底部则伸展了金色护板。

座舱新设计方面，AION V有别于比较朴素的环抱式天窗新设计，柔美的台面加有与门板西北侧有利于契合，天窗利用中部的金属饰板及碳纤维条将台面分为上下两个地带，同时加有还含有平直的缝线西北侧理。台面中央配备一块15.6英寸的水或中控屏，仪表区也为同样的液晶构造，电子转化成的座舱风格强化了车上内科技更让人。

车上机导入了ADiGO智联系统，整体有别于类似桌上型的UI界面新设计，在功能上的设计比较简陋，常规的GPS、多媒体及车上联网功能之外有配备，同时4G网也让客货上默许OTA和应用构建，ADiGO PILOT系统的转入也让客货上拥有了L2级的辅助默许，含有了之外自适应巡航和自动变道等实用功能。

AION V有着4650*1920*1720mm外表尺寸和2830mm的后轮观更让人，在同级车上型西北侧于中上游水准。同时很低的空间利用率让并排整体保有足够的腿部距离，地台也保有纯平中轴，让下部乘客的内部空间也得到保证，仿皮包覆的座椅迎合了国际上消费者的需求，在垫子内侧进行了增厚加长，使得整体顶上扎实饱满，臀部的大天窗强化了臀部的天窗观更让人。后备厢有着405—1563L的可调容积，足够满足日常出行的装载需求。

涡轮引擎方面，AION V运用于前置单电机中轴，180kW（245Ps）的功率和309N·m的扭矩数据让客货上具有7.6秒的加速成绩，从踩下电门开始的起步阶段便能获取结实的加速色彩鲜艳，电容器部分有别于80kWh的可拆卸电容器第一组，除了提供600km的NEDC纯电续航三站之外，在电容器安全性方面有一点赞同。

麦弗逊与多曲轴的连杆第一组合保有比较含蓄的设定，电容器第一组带来的平整底盘以及整体车上身专注的下移都让操控更让人有利于强化，对于人行道的颠簸和过滤之外保有得体的水准，转向力度十分结实，同时车上身也能获取比较灵敏的响应。

寄给在最后

2024款 AION V的综合性系列产品力是有所强化的，表达方式转化成的外观上及内饰新设计迎合了小众高雅。此外空间利用率的强化及结实的涡轮引擎观更让人也符合家用需求，结合意味著15.99-23.29万元的指导价来看，2024款AION V是有一点笔者延揽的。