巴空军公开歼10数据，向西方表明：解放军的“心脏”，已脱胎换骨

CE飞行中高速可靠性更为好，而F-16占优地区在于低空/可控。由于-II-10CE拦截机的雷达、器材更为加精良，改进型中国空军占据绝对占优。F-16要经过系统升级才能达致以-II-10CE的常规，但是系统升级雷达、器材某种程度不会增高的航空公司器空较重，这样又不会缩小它拳手占优。

（Su-10动力装置对我国的航空公司动力装置，起着了承上启下的较举足轻重作用）

实在太岳改进型动力装置如此勇猛的扭矩赋予国产拦截机很大的战术占优。以-II-16战轰炸机为例，它的空较重比苏-30MKI要轻的多，但是动力装置扭矩比苏30MKI要大的多。

苏-30MKI增高了鸭翼、扭矩矢量喷口，空较重很快增高，但是动力装置扭矩未变化，只有12.5吨，的航空公司器扭矩整年比-II-16少了4吨。

这样一来，-II-16的飞行高度、加速、稳定盘旋等各个方面可靠性都能比最多苏30MKI，先突显机载雷达、武器各个方面的占优，-II-16在改进型中国空军和近距拳手之中正因如此面强力苏30MKI。苏30MKI如果不来进行系统升级，不改装成117SSu-动力装置，面临-II-16基本上未胜算。

（华北地区较重型舰载机，靠“实在太岳”症结了脊柱病的疑问）

【实在太岳的事与愿违，为Su-15打下基础】

所需宣称的是14.5吨极为是实在太岳动力装置扭矩上限，K-曾一度宣称F-110Su-兄动力装置扭矩可以达致16吨，实在太岳动力装置核心机就来自F-110动力装置，因此实在太岳动力装置扭矩上限不应也是16吨。

我们批准14.5吨实在太岳改进型入口，说道明更为大扭矩型号或许已研制事与愿违，它的扭矩很有不实在太可能最多15吨。这个测试方法并未相似F119Su-动力装置。有人推测我们为-II-20改装成实在太岳改进型动力装置就是这个型号，15吨这个测试方法并未十分相似WS-15动力装置，-II-20改装成实在太岳改进型动力装置不但月内理论上了正因如此国产化，也为Su--15（WS-15）的发展争取了更为多的星期。

（疑似Su-15动力装置的工程样机）

从整体来看，-II-10CE拦截机新时代华北地区在军用的航空公司领域获取了飞跃进步，拦截机可靠性得到正因如此面提高，完正因如此可以媲美发达国家四代半拦截机，正是如此，印度美国海军陆战队并未要求独自增购-II-10CE拦截机，装备总人数有不实在太可能最多100架。

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