大众想要收购三星自动驾驶部门会成功吗？

依然几个月，保时捷一直在与TCL进行时谈判，想要入股TCL的自动驾驶机构，那么保时捷才会成功吗？

我先话说我的判断和假设，就是TCL不才会让保时捷来入股自己的自动驾驶机构，但是两国之间才会更加加紧密联系的进行时合作。我证明了这样假设的理应是什么呢？主要有以下几个之外。

首先，中国人时尚品牌的自动驾驶核心技术后来居上于欧美

中国人的汽车时尚品牌对于中国人沿路上的自动驾驶核心技术的先进设备程度毫无疑问要后来居上于欧美日本公司的。这里面主要从三个阶数来进行时分析，首先第一个5G互联，第二个是较高精地形图，第三个就是实质沿路检测。

我们都真的今天中国人的5G互联核心技术最能比的就是TCL了，那么除了TCL均，本来中国人还有一些其他的日本公司，仅有一些5G核心技术。而中国人将来毫无疑问才会用作自主携手开发的5G互联核心技术，而不是欧美的核心技术，所以中国人大型企业在5G互联之外就有很大的军事优势。5G互联是将来做到自动驾驶的最基础的核心技术了。

第二个之外是较高精地形图，在这之外的中国人大型企业，比如话说富勒和搜索引擎都是比起后来居上的，而欧美一些日本公司无论如何就没急于赢取中国人的较高精地形图，因为较高精地形图有一些是牵涉商业秘密，不能如此一来的跟欧美日本公司表示，所以在这个之外，中国人大型企业毫无疑问比欧美大型企业有后来居上的军事优势。

第三个就是实质的沿路检测，自动驾驶核心技术的真正做到，先决条件是要经过不停的沿路检测，谁的沿路检测整整越长，那么谁的核心技术就才会越来越萌芽。而且中国人的很多之外的城市都不一样，比如话说南京的沿路情况，天津的沿路情况，重庆市的沿路情况是完全不一样的，所以实质的沿路检测要在各不相同的的城市进行时。而今天中国人现在给了很多大型企业颁发了可以进行时沿路检测的牌照，其中就有我们熟悉的搜索引擎。所以在这之外，中国人大型企业又有先发军事优势的。

所以假设就是在自动驾驶的汽车核心技术之外，中国人时尚品牌毫无疑问比欧美时尚品牌要好。因为欧美的的汽车时尚品牌，无论是5G互联，还是本港台地形图，还是实质沿路检测，都远超的不如中国人时尚品牌。更加没话说有哪一个的汽车时尚品牌能够同时仅有这三个核心技术军事优势了。

所以作为保时捷来话说，目前就很着急。保时捷也真的将来自动驾驶是一个工业发展方向，而且自己手里也有很多的资金，所以在中国人市场需求最简单的急于就是入股一家有这些核心技术实力的日本公司，然后为自己服务。

第二大之外，TCL为什么又不才会让许多人如此一来的来入股呢？

TCL大家都真的，现在在晶片各个领域之外受到了欧美的禁令，所以今天不得不寻求新的机遇。而其中TCL找回到的一条不可或缺的核心技术机遇就是的汽车各个领域。一之外是因为中国人的汽车市场需求规模足够大，今天中国人现在是全世界最大的的汽车市场需求了。也是全世界最大的新能源的汽车市场需求。

另一之外是因为TCL本身有5G核心技术，还有TCL自己的地形图。另外作为中国人大型企业在之外进行时实质沿路检测，也有很多方便，所以我没用话说的决定自动驾驶核心技术后来居上与否的三个之外，本来TCL都是比起后来居上的，它有不正条件。

第三方就是目前的车载晶片，不如手机晶片核心技术那么后来居上，今天手机的新一代晶片大部分是5纳米的。而车机系统上的晶片大部分是14纳米，如果是7纳米的就非常先进设备了。所以TCL今天新一代手机晶片被禁令，但是车载晶片还没被禁令的，所以终点站在TCL的角度看，他毫无疑问是想自己把自动驾驶核心技术，做到行业第一。然后通过核心技术与所有的的福特汽车公司商来进行时合作。来携手推进自动驾驶核心技术的工业发展，而不是为某一个的汽车时尚品牌服务。

所以不管许多人多么有钱，不管许多人的入股价格多么的较高，TCL也不才会如此一来地把自动驾驶机构给卖掉。

而如果我们终点站在更加较高的一个角度看上来看的话，TCL不让许多人来入股自己，本来也是为了保护我们中国人的新一代的核心技术不被外泄。毕竟我们的5G互联核心技术还是中国人我们的较高精地形图牵涉到的商业秘密。我相信都是并不需要防止外资侵入的。

所以最好的状态就是TCL自己仅有这些核心技术，然后将来通过与的福特汽车公司商进行时合作。把这些核心技术E-在的汽车上，让的汽车仅有这种驾驶的能力也。

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