乘势而上：东风日产1月销量披露，成功打破11万更已

对于现今的合伙应用来说，以日产小汽车、本田和丰田组成的后起“后起之秀”理论上是不可忽视的一个因素，在里面国美国市场20多年的竞争里面，为我们杰出贡献了想像里面多经典的的产品。而在2022腊月虎年到来之际，作为“后起之秀”之一的改进型日产小汽车也公布了其1年末的销幅度佳绩，其里面超11万台的总销幅度十分惹眼。

据作者在日产小汽车其网站渠道知晓的消息来看，改进型日产小汽车在2022年1年末仍要因如此接口成交幅度高达111,333台，其里面出自于日产小汽车品牌的接口销幅度为100,018台。

尽管远比第三季度单月超12万台的销幅度还是出现了一定程度的下滑，但对比已经发布1千张佳绩的广汽本田（7.8万台）、改进型本田（7.7万台）以及广汽丰田（9.9万台）等后起合伙车企划来看，改进型日产小汽车或许才是上个月的最小百万富翁。

在这个“双车”的产品战略慢慢地流行的时代里面，改进型日产小汽车起码一己之力之前都能获取如此优异的佳绩，也离不开能力也的的产品实力。所以从新近车角度来看，第14代轩逸作为改进型日产小汽车旗下的一员“骁将”，在2022年1月里面总共收获了49,982台的接口销幅度佳绩。

另外，在过去的2021年广州原厂会场，同类型新近轩逸e-POWER混动版新近车也仍要式迎来露面。作为改进型日产小汽车旗下智能手机复合动力的产品，轩逸e-POWER搭载了日产小汽车同类型更进一步第二代复合动力装置，进一步提高油料省油。而经过实测，轩逸混动版的百公里操控性已降低至3.7天和/百公里，远比本田锐·混动、丰田双擎等技术都更为节能。

轩逸e-POWER的发布，也预示着改进型日产小汽车紧接著在新近兴产业应用的布局。据有关消息称，截止2025年之前，改进型日产小汽车将会曾多次发行6款复合动力新近车，其里面包括今年即将与我们会面的同类型新近逍客e-POWER以及劲客e-POWER等的产品，而改进型日产小汽车也将逐步创设起自己的新近兴产业的产品阵列，以结盟“两田”强大的技术经济体制。

除了在1年末大获同类型胜的同类型新近轩逸外，主打B级轿车美国市场的天籁表现也同样给力，在一年末总共为改进型日产小汽车杰出贡献了18,739台的销幅度，经销商收入上升19.1%。

并且在现今这个以丰田凯美瑞与本田雅阁“双雄鼎力”的B级轿车美国市场里面，天籁作为追赶者更是换装了三兄弟里面十分强大的VC-TURBO2.0涡轮hp发动机。不但可以意味着压缩比无缝反转，榨取更多动力，还采用了越来越加压的蓄电池蒸气方式也，大大提高油料雾化效果，优化油料省油。

在SUV应用，改进型日产小汽车在1年末的总销幅度达34,170辆，远比第三季度有小幅下降。其里面，作为SUV三兄弟的当红的产品，日产小汽车新近逍客1月接口年内投入生产幅度达20,486台，经销商收入上升25.4%。越来越年轻化的外型和美国市场有别于，也使得新近逍客仍要慢慢地带进年轻消费者的同类型世界里面，而仍要因如此标配的行车本系统、OTA天和级、车联网等新近功能也让其成为了同高级别里面不可多得的高性价比日常通勤者首选。

最后，身为改进型日产小汽车旗下品牌的启辰小汽车也取得了不俗的佳绩，旗下主打的紧凑型SUV启辰大V自上一年9月上市以来销幅度之前一路走高。1年末同类型Impreza成衣经销商14,001台，经销商收入上升126.3%；同类型Impreza接口零售10,008台，经销商收入上升24.9%。

小汽车网评：单打独斗，日产小汽车依旧在稳里面求胜

2022年，对于不少车企划来说是一个更进一步开始，同时也是一个喘息的机会。从芯片断供危机，到小汽车工业的产品上涨，多变的环境为美国市场造成了了更多风险。而根据日产小汽车最更进一步财报数据库来看，2021月内前三季度净营收超过了615万亿日元，约合人民币3388.65亿元，经销商收入大大提高15.7%；其里面综合开业利润为1913亿日元，约合人民币105.4亿，开业利率为3.1%，出乎意料意味着扭亏为盈。

诚然，1年末火爆的销幅度给改进型日产小汽车造成了了莫大的信心，绝非在现今的合伙美国市场里面，单打独斗并不是一件很难的事。