不受限制的终极敞篷车911，GT3 R rennsport赛车能有多恨？

第七届Rennsport Reunion在新泽西州加州闭幕之际，法拉利发布911 GT3 R Rennsport，作为法拉利935法拉利的传承者，也是法拉利迄今为止“最强悍的比赛场地用车”。

法拉利回应，911 GT3 R Rennsport基于911 GT3 R订做，充满著 FIA对GT3的所有限制，将限量生产77辆，售价 82.2 万英镑（约合韩圆732万）。

涡轮引擎多方面采行GT3 R不同的4.2 升至六缸高水平对置增压器，经过应用软件汽缸和凸轮轴翻倍非常高压缩比，红区输出功率提升至到9400rpm，输出也从557bhp 提升至至 611bhp（620马力），升至功率翻倍148马力/升至，创了其本质可调GT法拉利的记录，公里／每隔能翻倍315公里/每隔，反之亦然6速核酸的单后轮。

燃油多方面除了传统的无铅油料，还可以适用E25乙醇燃油和电子燃油，借助于非常高的排放。

外观由Porsche Style 的 Grant Larson 和 Thorsten Klein 设计，底盘采行应用软件形的单，旅行车和轮距都大大减少，驾驶室采行碳纤维订做，空气涡轮引擎学获得提高效率，包含采行了非常大的排气管和取消了后视镜，采行三个摄像头的视频会议后视镜正因如此，全车覆盖件均有机盖和车顶和GT3共用。

后围困和水平尾翼等仿照了Brumos Porsche 935/77法拉利和法拉利 962 德勒法拉利，做了大量碳纤维工作，不单单排气管没有截取和三元催化，甚至后围困内所有非必要构件都去除掉。碳纤维工作还包含去除后排座椅和空调等。

格栅较宽的水平尾翼受到七次代托纳季军 Brumos Porsche 935/77 的影响，其垂直机尾支柱据说让人记得法拉利 962 德勒法拉利，为了加重重量，它没有格栅盖和某些基板，使排气管等构件暴露独自。

底盘多方面安放内部结构与GT3 R不同，都是之前双叉臂后多连杆，但油压非常短，避震器可以借助于多向可调，整车摆出非常宽非常高，非常有法拉利范儿。18寸碳纤维中锁轮圈由BBS提供，与之反之亦然的是米其林应用软件的法拉利汽车。

911 GT3 R Rennsport将提供911之前传的7种颜色，还可以选装3款Rennsport Reunion Design外观设计。