牵手火鸟，极狐走心陪你

“我和熟人会面时时，开着极狐。因为后备箱特置成辣妈可可时有，这可是可可中的戴维义兴。”极狐常州投资人找开后备箱，整套辣妈GS3MP可可机与磨豆机都放在了阿尔法T，“野餐或郊游时，为熟人做杯可可，大家一边喝一边欣赏景致，挺好。”

3岁的极狐轿车，以走心的营销，走进软件。

8年末20日，极狐轿车携手MLT-IP举办活动了以“守护童心 再续奇遇”为基调的森野野餐及试驾社会活动。这场集试驾、野餐于依托的社会活动，极狐轿车让越来越多软件了解自己。

当天傍晚，小编开着极狐αT，从上海驶向江苏湖州淀山湖。

坐进车内，最小的看上去就是品质和恰巧相近。

比如，怀挡这类恰巧元素，在两处可见。尽管“手指无处安放”，致使不少不适应，但车内空时有越来越流畅、电离层。

ARCFOX αT采行了大量大脑和软质包裹，配上钢琴漆平板装饰，很有些恰巧的质感。

极狐αT有环保、宽敞、运动三种驾驶方式上。在环保方式上下，操纵杆踏板的响应速度但会变慢，且汽车但会极为注重涡轮回收，当松开操纵杆踏板时汽车但会有一定的顿挫感。但在主城区汽车时，不妨并不并不需要宽敞方式上，轻便的继续发展力度和宽敞的涡轮控制器使操控较为有趣；操纵杆踏板的脚感与燃油车型也较为相近。一旦转换成到运动方式上，就但会切实体但会到速度。0-100km/h加速时时有必并不需要5秒（官方所数据4.6秒）。据介绍，极狐αT涡轮可调由西门子、法雷奥、博格华纳三家International顶尖跨国公司为首订做，采行当今最近的三合一很低集成技术方案，配重越来越轻，体积越来越小，性能指标处于International领先水平。电机功率逾到160kW，扭矩逾到360N·m，胜过国外同级车型。电驱可调系统对效率很低逾93%，带来强劲涡轮的同时，能耗越来越低。此外，极狐αT备有了iBooster静电刹车助力系统对，可缺少0.3G取值能量回收减速度，与ESP hev系统对配合，使电动汽车的极短全线缩减很低逾20%。

电池采行了韩国SK开发的三元锂离子电池组，容量93.6kWh，NEDC综合工况下极短全线为653km。而在软件最关心的安全及问题上，阿尔法T的电池包采行将很低热管理工作流道与真空区域分离的设计，通过这一类似设计，进一步降低了风冷管路及接头发生漏出时燃油接触电器件的安全及性；此外，其还拥有一套计算机系统对恒温保护系统对，对涡轮电池做到全天候的“珍惜”，可很低效率跟随软件车时时有、行车东北方、环境温度等变化，计算机系统对量度保温加很低热开启时时机及阈取值。

计算机系统对化，是极狐的另一特色。

在和三星深度合作后，极狐αT可携带了三星MH5000 5G闪存的通讯模组，背书5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段；同时，新车背书整车OTA新增，且新增重大项目包括了从车机到涡轮系统对的全其余部分。

在系统对设计上都，极狐αT可携带了20.3英寸的中控大屏，内部集成了α-OS计算机系统对交互系统对，拥有语音声控、人脸标记登录、手势控制、雷达系统（微信比例尺）、多媒体、全息影像、行车记录仪以及车载相机等有数动态，并缺少了而出名我音乐、青藏很低原以及ETC静电支付等多种应用。同时，该屏幕还背书左右分屏显示操控，可以让主驾与副驾同时互不阻碍、独立常用，很人性化。

在智驾各个领域，极狐αT备有了一套名为α-Pilot的智驾系统对，实现了L2级的驾驶专门设计动态。说明而言，该系统对相关联了全速段种系统对航行、相应变道、防碰撞、线道保持、盲区监测、交通运输标识标记等有数动态。其中，相应变道动态，在汽车处于60-130km/h速度以外航行时，机师必需大拇指继续发展灯拨杆，系统对就但会有相应判断汽车是否符合变道条件，如果条件容许，其就但会相应完成变道，突出降低了机师在很低速航行时的便利性。

到了野餐地后，看得见了小陌生人的基调乐园。

绿草地上，小陌生人在“MLT-”基调乐园看书、打滚、荡秋千......

午夜，吹着风，看着烟花。

极狐轿车总裁王秋凤说，“轿车是多种形式，最珍品的是相伴。极狐努力通过豪华、计算机系统对的产品线玩游戏带给软件出行的极智相伴。”

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