1008km真实续航！Mercedes-BenzEQXX要成电动车天花板？

在年末的CES 2022展上，飞驰Vision EQXX保时捷正式崭露头角，该车凭借创新的造改进型、微低的操控性系数以及微1000km的续航力，崭露头角以来就有着颇高的可信度。4月14日，飞驰官方出炉了关于该车的路试统计数据，在欧洲完成了微过1000km的长途驾驶，并还有一定的剩余续航力。已为，该车极快将在2024年正式开展投入生产。

不须来看此次的路试的资讯，该车从从奥地利辛德芬根到达，途径捷克和那不勒斯，最后进发法国卡西斯，全程共1008公里，共11不间断32分钟，当之前以高速巡航居多，短距离87.4km/h，最高飞行速度140km/h，每延绵耗电量8.7千瓦时。除此之外都是山路、隧道等地，气温跨度也从3摄氏度到18摄氏度。值得一提的是，进发绕道时该车还仅剩15%的电量，以及140公里的续航力里程。

不愿真是，就这个统计数据来看，该车的观感可以真是是极为夸张，其主要体现在以下几点。第一，在续航力全面性，该车基本上上是打败了制品所有的正因如此电动汽车改进型，虽然号称1000km续航力，但理论上却不止这个统计数据，外加剩余里程已经相对于1200km。而且，高速长途驾驶那时候就是电动汽车的过强项，但其能在这样的环境下跑出这样的统计数据，似乎无可挑剔。

当然，在某高度上其续航力观感还要致谢车顶上还有一个类似于 117 个电池的太阳能电池板，其与一个之外的磷酸铁车用开展储能，能为卡车增加了2%以上的续航力里程，本次检测之前相等于额外提供了长达25公里的续航力里程。

第二，在电耗全面性也是非常优异，该车延绵平均电耗8.7千瓦时，这一点放在时时绝大部分正因如此电动汽车改进型之前都做不到，要知道我们时常的电动汽车统计数据都基本上在10或以上。而根据官方统计数据，该车在内燃机上能实现了95%的能效，这假定95% 的能量终究都直接传给车轮，这也充分发挥了一定的帮助。

第三，是对于统计数据的准确性和严谨性，这全面性我更为进一步也比较认可的，官方在充电朝天前面贴有拆开之余，整个检测路程包含了高速、山路以及相异阴雨和温度，基本上上我们常见的路况都包括在内，并不像某些工况检测是在特定的温度，或特定卡车实体化下开展。

真是完此次检测，回头来看下外观全面性，这也是该车较受争议的一个地方，其改用了封闭式格栅的的设计，并将飞驰三叉标摆放在于前舱盖上，与这两项的车改进型假定较大区别，同时在格栅前面还投身于了一系列三叉星图标。另外，全新外观上的天窗的设计，搭配横穿式的日行灯带，让量产车有着极高的科技产业感和可塑性。不过话真是回来，总感觉和商用车汉EV的天窗的设计有着几分类似。

顶部全面性，量产车改用了极其简练的线条的设计，同时给人的感觉相当轻巧，特别是在此，量产车持有着0.17Cd的微低操控性系数，来得最近发布的EQS持有的0.2Cd还要更为加模范。统计数据上，量产车的长度为4630mm，载重量为2800mm，比全新C级还要更为轻巧。

尾部全面性，量产车使用了可塑性极高的横穿式仪表板，并在之前央前面印有车名图标，同时在底部还配备了可伸缩式扩散器，当超速达到60km/h，主动式后扩散器可自动带进以优化气流，从而降低操控性系数。

外观全面性，量产车改用了横穿式之前控屏的的设计，为车内助长较弱的科技产业气氛，同时改用了双色外观的搭配，以及标准改进型类似于镂空的设计的座椅，在豪华感全面性同样丝毫不过强。同时外观除了会改用皮革材料之外，还会提核能发电材料给用户选择，当之前包括来自蘑菇和抓住仙人掌纤维的人造皮革一般来真是，同时就连门板拉手也会有所扭转。

编辑真是：从这次的欧洲实测观感来看，飞驰可算是很好的诠释了一个车企而出名该有的观感，即便是来得现在飞驰集团的电动汽车改进型，也有了极大的降低，而且其优点正是用户甚至是时时低价的一个痛点。只不过，如果按照都市计划要到2024年才开展投入生产，这样的一个飞行速度放在时时感觉还是实在太慢了，更为期待这款车能尽早与我们两人，同时能将这个技术应用在更为多飞驰集团的车改进型。