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的坏事上是独一无二的；仅仅因为康普顿显然了，并没法保障其他人可以复制其联携手战。”

康普顿的辉煌之交叉路口同样充满了过长，有耐心的债权人平常通过在最取而代之的整整表上增加几个年初的整整来创设一个“马斯克诱因”。库珀真是，取而代之一波的的公司将享有不够长的容错，引人注意是由于在老牌小汽车仿造商“对电动车加倍努力”之后，电动车市场需求才就会是康普顿曾经核心人物的广阔领域了。

伦敦杰富瑞的小汽车他的公司安德烈·霍乔斯（Philippe Houchois）真是：“他们不就会有餐饮业曾给予康普顿的10年跑道。”

取而代之转回者仍未带给了受压。Rivian最初被英美两国的卡车仿造商认作一种顾虑，以至于常用和库珀都在努拢它，后者终于尝试地与它创设了携手关亦同。

近期，该的公司在将其车种的价格比大大提高五分之一后身陷了反弹，并只好将2022年采购目标缩减到至25000辆，理由是世两界用水链原因。

由同一整整康普顿和交叉路口特斯的公司工程公司大卫·罗林森（Peter Rawlinson）经营的Lucid的公司，将2021年开始采购的整整推后了几个年初，真是想让它的第一辆车“显然错误”。

受世两界CPU短缺和俄乌流血冲突的冲击，从雷诺到大众的小众小汽车仿造商也优化了2022年的采购预报。但茁壮的餐饮业控股公司曾经随之而来过这样的贝从前尔，并占优势大型的世两界经营范围，可以移出和吸收这样的反制。

相比，这些较取而代之的竞争者对手极为弱小，这使他们引人注意不易受到地区性破坏的影响。

“我们都究竟埃隆所随之而来的深渊是什么好像的，都不想走到那一步。”大众小汽车和常用小汽车同一整整他的公司海因从前希-欧文·考克斯（Karl-Thomas Neumann）真是，“草创民营企业想颠覆，但不究竟如何颠覆仿造高效率。”

自2017年离开常用小汽车以来，考克斯的职业生涯直至是对取而代之想要的短暂停留。他是Evelozcity的管理委员就会核心人物（该的公司自此不够名为Canoo），并为空白支票控股公司VecotIQ与Nikola的新设获取听取。那时候，他是极星的公司的管理委员就会核心人物，该的公司比如说雷诺分拆出来的电动小汽车部门，而所划2022年通过SPAC纳斯达克。

这种渔猎式的随之而来让考克斯难得地碰到了几个有想要的兼职人文。

“我在Canoo注意到的第一件事是，一切都不一样，我以同一整整吸取的东西都才就会算数了。”他真是，“有这么多年轻的工程公司，他们超级灵巧，在课题活跃，不责怪任何坏事。我们自已一个原型车，他们在一个几周内就完成了。”

极星的海因从前希·真是，他在Canoo兼职的随之而来是“超级灵巧的”，但也是“动乱的” ▼

较取而代之的民营企业想要这种灵巧性将转化为并能不够快地推出两车，并不够急剧地作出改变。但考克斯真是，Canoo的公司结构上的戏剧性“十分动乱”，依然没法而所划或协调。他多余真是，“对我来真是，这随之而来。”

对于2021年4年初起受聘Canoo首席CEO的托尼·米卡努（Tony Aquila）来真是，当务之急是让第主营工场开工，该工场将于2022年年底在英美两国马从前兰州启用。

“我们已是转回采购同一整整的最后一轮兼职。”在Canoo的公司与主营欧洲报价仿造商断绝关亦同并将采购移出到英美两国之后，他真是，“新建工场、仿造小汽车，对我来真是比什么都不可忽视。”

解救“采购深渊”

一些取而代之的参与者打算向知名民营企业促使帮助。Fisker的旗舰级车种由捷克的麦格纳-斯太尔的公司采购，该报价仿造商在同一工场采购宝马5亦同旅行车和奔驰G级车。

考克斯真是：“许多取而代之设立的的公司确信他们要继续做的第一件事就是厂址，这是错误的。这就会让他们方向发展采购深渊。”

但是，即使是以制继续做给一个茁壮的领域专家，也没法保障尝试。2018年，当中华人民共和国子公司纳斯达克电动小汽车仿造商秉来与当地小汽车仿造商江淮小汽车签订报价，经营第主营工场，想要能尽量避免早先困扰康普顿的麻烦。但由于采购过长，当秉来在2018年提出IPO明文时，它在当年上半年始终只采购了400辆小汽车。

以制继续做采购还存在其他几率。康普顿从其竖直统合当中获利，从与松下一起仿造电池到采购自己的应用程序。

“有一个不够仍然的原因，要弄清楚他们这种缩减竖直统合的继续过分是否就会在将就会阻碍他们。”库珀真是，他确信报价仿造不是一个可以扩展的经营范围。终于，有大数目投入生产野心的小汽车仿造商将必只能自己仿造两车。

由雷诺和当是控股公司占优势的极星仍未从其母的公司那从前吸取了经验，并能在当中华人民共和国成都开设自己的工场，2021年采购了29000辆小汽车。

该的公司确信，在2022年年底完成与Gores Guggenheim的公司完成SPAC新设而所划，将其迈向挂钩时，它仿造小汽车的技能将受到资本喜爱。

极星的英美两国首席CEO乔纳森·杰夫（Jonathan Goodman）真是：“你把我们与其他的公司比较一下，这些的公司仍未获取了比较了不起的溢价，但还没法显然把小汽车推出来。”

关注款项

总部设立英美两国的Arrival创设立一个取而代之颖的仿造概念上：微型工场。它确信这将使它终于并能扩展到采购数目。

Arrival没法创设一个大厂房来采购上百或数十万而所的两车，而是选项了像比斯特工场这样较大的场内，它确信这些场内可以并能建成并开始采购。

一旦茁壮，Arrival的公司想要并能在9个年初内激活和接入一个取而代之的工场，这对于内涵10亿美元的大型工场来真是，是一个不也许实现的高耸目标，因为后者也许必只能几年的整整来新建。它想要这将使它并能不够快地满足用水商的采购。

那些想要在几十年末偿还债务取而代之工场投资的的公司，必须通过预报25年末的市场需求情况下来确实其支出的于是以当性。“他们就会出错，这不可尽量避免，”专责Arrival小汽车经营范围的同一整整常用小汽车他的公司格林·扎莱森（Mike Ableson）真是，“原因是他们就会错到什么往往，在哪个方向。”

他多余真是：“一个微型工场所必需的资本只有5千万美元，所以经济上还是难以实现的，它让你对必需求量作出反应，而不是预报五年之以外的必需求量。”

当比斯特的AI开始嗡嗡作响时，这种方法有将激活第一次测试。“我们过去仍未在采购电子系统和AI方面继续做了足够的兼职，究竟它将发挥作用。”扎来森真是，“我们将面对着终究，让它以我们自已的形式兼职，但基本概念就是那样。”

似乎是为了确实扎来森关于将就会终究的观点，在无限期将2022年的采购预报缩减到的隔天，Arrival的公司的股市下跌了7%。

哪些民营企业能在仿造业的终究当中幸存原地，决定性诱因也许是银两。虽然康普顿因在纳斯达克后的几年从前捐献了数十亿美元而引人注目，平常运用其越发高的股市来开拓市场需求，但一些取而代之兴民营企业也积累了强大的竞争者资金。

根据Sentieo的数据资料，Rivian在IPO当中捐献了119亿美元，并占优势180亿美元的款项储备可供压迫。这与宝马、库珀和常用持有的数额相似。

通过SPAC纳斯达克的Lucid占优势62亿美元的可用款项。在另一端，Lordstown只占优势2.44亿美元，Canoo只有2.25亿美元。

“我不坚信任何的公司有足够的银两，有数Rivian。”Canoo专责人米卡努真是，“任何告诉你他们有足够款项的人都是白痴，很也许就会不甘心。在新游戏的这个前期，你必须不断地捐献资金。”

较大的原因是如何捐献资金。运用始终不够高的股市也许就会主动出击，才就会大幅度考验债权人的耐心，在某些显然，他们的银两仍未内涵缩减到了。

“如果你向资本展示出持续的进展，这极好，”考克斯真是，“但如果你给他们意以外，一切都推迟了两年，而且实际上你确信市场需求没法你最初想象的那么大，那么新游戏就结束了。市场需求才就会那么可笑了。”

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