当“地平线杯”走过三年，智能汽车产品发生了哪些变动？

车次测试中都，多位评审组的医学专家暗示，与去年相比，本届评论者中都车CG彼此之间的智慧化高水平落差轻微减小。北京航空航天大学交通设施生物科学与建设上海交通设施大学教授、院里学术的委员会副研究所徐后山暗示，去年相当多奖的车款中都臀部和尾部的落差相当多轻微，但当年稍稍不同车CG彼此之间的智慧化高水平落差已稍稍缩小。

小汽车评论者发行人李强若有道，从当年相当多奖实车评测的情形来看，合资公司CG业在智慧化高水平上有了较大的突飞猛进，与全方位国际品牌车款的落差在减少。全方位国际品牌还需要更为努力，不用骄傲自满。可以预见的是，愿景全方位国际品牌与合资公司国际品牌彼此之间的竞争会更为剧烈。

臀部中都置斯塔夫基体现上佳

值得相当多提及的是，在相当多奖的华北地区小汽车国际品牌中都，中都置斯塔夫基的%-也在逐步改善，2021年累计相当多奖了10家中都置斯塔夫基，出生率高达40%。

而在终于摘得大奖的10款车款中都，难得ONE、小鹏P7也是凭借着身体素质的智慧化战斗力给予了医学专家评委的一致授权。

浙江大学机械与汽车学院里教授、副研究所，小汽车研究员研究所龚建伟暗示，当年次测试的改装成智慧驾车专门设计系统的车款中都，我个人认为臀部中都置斯塔夫基的车款智慧化高水平在逐步提高。

本来，智慧化一直是中都置斯塔夫基主打的“提高效率”竞争无敌。实践证明，自带该网站遗传物质、坚持全栈自研的臀部中都置斯塔夫基不太可能在商品上站稳了肩部，也给予了系列产品的授权。

目前为止，臀部的中都置斯塔夫基打算加紧借势“插件判别小汽车”的大急遽，加强自身的软硬体战斗力，并开始探索“硬体预埋+插件付费”的思路，而这也将实质性增强中都置斯塔夫基与客户端彼此之间的粘性，实质性加强CG业的经营管理“护城河”。

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