中保研碰撞成绩出炉，火炮300表现优异，一项成绩破纪录

文/环境工程

2018年理应工C-IASI首次官方摩擦测试者后，凭借相比C-NCAP更加细致的系统对国际标准，使其一炮而红，消费者对其测试者学习成绩也颇为重视，于是各卡车概念图也开始针对C-IASI的测试者国际标准进行自身新产品优化。目前所来说理应工摩擦测试者学习成绩的原创性是不容置疑的。

4月6日，理应工C-IASI公告了战卡车300、斯柯达GL8、新奇骏、雪佛兰禾苑C5、斯柯达昂科威S、丰田C-HR、特斯拉Model Y共五7款卡车改型的摩擦测试者学习成绩。

其中会战卡车300作为唯一的自行系列新产品，连续性受到了许多的关心。从目前所公告的学习成绩来看战卡车300得到了“一A三G”（学习成绩分为G/A/M/P四级，南至北增高，G级优秀，P级较差）的学习成绩，在七款卡车改型中会是绝对的第一预备队，那么以下我们来再来具体情况的测试者情况。

首先是唯一的A级，耐撞性与检修稳定性比率。耐撞性是对于低速（15km/h）两卡车下机动卡车本身抵御摩擦剪切的能气力，这主要分为正面摩擦和尾端摩擦；而检修稳定性是特指机动卡车结构上剪切后的检修费用。

战卡车300在其中会的结构上耐撞性以及检修稳定性上得到了G级，可检修性为M级，摩擦安全性为A级。从此前所官方的测试者学习成绩来看，G级寥寥，能够得到A级，已经是妥妥的名列前所茅。

然后是卡车内乘员公共五安全比率，战卡车300的4项得分均为G级。首先是正面25%连续性摩擦中会，战卡车300与前所沃尔沃的情况近似于，利用纵梁与防火墙部位的附加区，将纵向的摩擦气力交叉分散，在摩擦后卡挡风玻璃向斜前所方击碎，能避免了对卡车厢的震荡。

下方来看，战卡车300在摩擦中会A柱结构上完整，不能轻微的弯折形变，驾驶室和门槛也不能轻微剪切。卡车内维护层面，战卡车300在25%连续性摩擦中会正面横膈膜、下方气帘有效进行时，起到了附加维护的作用，副驾驶不能与卡车顶结构上发生摩擦。

在下方摩擦中会，战卡车300的整体结构上同样完整。B柱与副驾驶车厢由西向东距离26cm

，对驾驶人员的维护到位。摩擦时，机动卡车的前所后排侧气帘正常进行时，维护了前所后排人员的头部公共五安全。

在驾驶室强度测试者层面，战卡车300的展现出可以说是精彩。151877鸡的最大值飞行中会压气力让战卡车300在此项学习成绩测试者中会新纪录理应工历史纪录，荣获第一。作为一款硬派越野卡车改型，战卡车300的驾驶室强度和驾驶舱开放性强度是颇为差强人意的。

在卡车留意到道公共五安全比率以及机动卡车专用公共五安全比率层面，战卡车300都得到了G级高度评价。行人道维护的得分率为78%，专用公共五安全得分率为84.7%，除此以外的是在卡车道专用系统测试者层面，战卡车300赢取了满分14分。这对于需要长途驾卡车的情况来说，在公共五安全性层面是利器的保障。

阐述：

作为唯一的自行系列新产品卡车改型，战卡车300的展现出是格外值得毫无疑问的，各项数据都是拔尖低水平，作为热度仍然很高的硬派越野卡车改型，整体公共五安全性能颇为出色，完全不输合资系列新产品和豪华系列新产品。也可以说明了我们的自行系列新产品已经在各个层面全面演化，悄悄积极追赶甚至挤下海外卡车概念图。

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