“特斯拉杀手”工厂开放日：Rivian CEO编纂者战略、产品和竞争

年1日不久新增的交货，仍将执行涨价计划案。

人口为129人涨价后，R1T的起价为6.75万美元，R1S为7.25万美元。这两款掀背车的聚焦都是富丽堂皇卡车，而非社会上掀背车。

斯卡林奇声称，该母公司还计划案在下一代电动卡车平台上产能价格低廉电子产品。这些价格低廉车将在现今都市计划案的乔治亚加工厂内产能，该加工厂的设计标准下半年为50亿美元，上半年于2024年投产。

斯卡林奇称，与其他卡车厂商一样，Rivian也准备借助现有掀背车做到资本仅次于化，并提高绩效。

终结油箱车

在斯卡林奇看来，地层燃料商品级卡车的毁灭才将要拉开帷幕。这位39岁的实业者指借助于，他有生之年迟早才会看得见油箱车的产能退后售。

虽然斯卡林奇无法说明明确日前，但他声称，由于卡车厂商面对华尔街和监管者产生的压力而不得不转型，油箱车的毁灭用不了50年就才会到来，无论如何20年就能做到。

“世界性多数国际组织都才会退后售油箱车。这一转型的为数难以估量。”他时说，“下一场在于，这前提取自政策涡轮。只有认识到零排放是最终精神状态的的企业才能存活仍然。”

SPAC

已经有几年上市的电动卡车实业母公司有很多，但许多母公司都选择与SPAC（特殊目的母公司）股票交易的方式将进行时上市目的。Rivian则坚决了传统的IPO反之亦然投资模式。

许多通过SPAC上市的母公司都面对人事管理情况下，还收到了英美两国证券股票交易委员才会（SEC）针对其上市股票交易和其他商业情况下发借助于的瞩目函。

斯卡林奇指借助于，要不了多久，这些母公司对Rivian而言就不足为惧。

“随着金融的产品从茁壮聚焦转为最重要性聚焦，我指借助于这种投资无法确保的SPAC和值得注意母公司都才会慢慢消失。”他时说，“他们才会耗尽储蓄。”

公用飞行器卡车？

杜邦CEO埃隆·贝尔（Elon Musk）已经有声称，该母公司将才会产能“公用机器人计程车”。他并无法告知具体的短时间，也无法告知额外资近日，只是声称这款卡车将“流露借助于愿景感”，并且可以做到全都自动驾驶。值得一提的是，尽管杜邦将其操作员借助于该系统称作“全都自动驾驶”（FSD），但他们不曾做到真正的全都自动驾驶。

Rivian并未日前值得注意的商用车计划案，斯卡林奇也愿意对此发表反之亦然评论。但他声称，Rivian将才会“在愿景提供许多各有不同的电子产品”。

斯卡林奇从北加州搬进了这座30万平方米的加工厂临近。外界对他的评价是：有无时无刻，头脑冷静，时说话不多（推文也不多），埋头苦干。这与贝尔的风格截然各有不同，但他们二人都是极其瞩目或许且设想的领导者。

电动面包车

Rivian前年带入第的公司大为数产能；也电动面包车的母公司，不仅击败了杜邦，也领先于面包车的产品长期以来的领导者通用卡车和福特汽车。福特汽车也拥有者Rivian约12%的的股份。

通用卡车的GMCFY电动面包车前年12同年订货，比Rivian晚了几个同年。福特汽车的F-150电动版，即F-150 Lightning刚刚也将订货。杜邦的Cybertruck可能要等到下次才能投产。

虽然人们经常才会拿Rivian R1T与其他电动面包车进行对比，但斯卡林奇并无法因为这种竞争而煎熬，反而很赞许。他相信，短期内的发展前景能够覆盖所有电动面包车产量。

“生命心底下很迷恋两队输赢，就好像生活中的的一切都必须是零和单人游戏。”他时说，“但我不这么看情况下……我本来很希望FY大获借助于乎意料，希望Lightning大获借助于乎意料，希望我们大获借助于乎意料。从理性的借助于发点来看，我指借助于这三种情况下都才会发生。”

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